基于公交浮動(dòng)車的道路運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型.pdf

1、隨著交通擁堵的持續(xù)嚴(yán)重，人們?cè)絹?lái)越需要準(zhǔn)確的交通數(shù)據(jù)。大力發(fā)展智能交通系統(tǒng)，成為提高道路運(yùn)行速率的最有效方法。國(guó)內(nèi)外的研究表明，只有檢測(cè)到可靠而準(zhǔn)確的交通參數(shù)才能保證智能交通系統(tǒng)有效可靠地運(yùn)行。浮動(dòng)車信息采集系統(tǒng)與固定監(jiān)測(cè)設(shè)備相比有很大優(yōu)勢(shì)，出租車雖然也是車載終端的重要平臺(tái)，但其線路具有隨機(jī)性。而智能公交系統(tǒng)的檢測(cè)對(duì)象是全市的公交車輛，即只要是公交線路覆蓋的道路，都可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)道路交通狀況檢測(cè)。
　　論文以合肥市公交系統(tǒng)為研究背景，

2、對(duì)城市道路的運(yùn)行速度進(jìn)行預(yù)測(cè)。交叉口的車流量大小及運(yùn)行速度是決定道路通行能力的主要因素，相鄰路段、關(guān)聯(lián)交叉口的間斷層數(shù)據(jù)對(duì)預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度有直接影響;且公交車運(yùn)行具有特殊性，在車站進(jìn)站加速、出站減速。所以本文根據(jù)研究路段的不同特性劃分成四種情況，對(duì)不同的路段進(jìn)行不同的預(yù)測(cè)處理。
　　考慮到公交車具有線路運(yùn)行特點(diǎn)一致的特殊性，在預(yù)測(cè)速度前，先對(duì)所需的數(shù)據(jù)進(jìn)行模糊C-均值聚類分析，估計(jì)各線路運(yùn)行速度。然后基于線路運(yùn)行速度預(yù)測(cè)道路運(yùn)行速度，