基于運行速度的喇叭形立交設計研究.pdf

1、本文對二線城市（衡陽）的喇叭形立交的運行設計狀況進行研究。因為基于傳統(tǒng)的設計方法，其線形好壞界限很模糊，憑設計人員眼睛視覺判斷很難察覺不足，往往這些潛在的盲點到通車運營之后成了事故的發(fā)生地，造成了人員生命安全的損害、財產(chǎn)、時間的損失。本文針對國內(nèi)中小城市喇叭形立交設計存在的盲點問題，采用運行速度調(diào)研統(tǒng)計的方法，得到了匝道的運行速度變化規(guī)律，指導喇叭形立交設計。
　　對湖南省衡陽市內(nèi)喇叭形立交（部分）進行調(diào)研（主要是上下高速收費站附

2、近設置的喇叭形立交，包括單喇叭形立交和雙喇叭形立交），數(shù)據(jù)統(tǒng)計處理，得出實驗研究的各條匝道的運行速度模型，以及匝道特征點(包括匝道鼻端)處曲率與速度的模型，其有其局限性，但對衡陽地區(qū)的喇叭形立交的線形設計，仍具有有益的設計參考價值，本文利用所得的實驗數(shù)據(jù)，建立速度數(shù)學模型，利用實驗得出的模型找出立交設計潛在的不宜察覺的設計盲點，進而對其進行原因探求，給出修改的建議方案，最后利用VISSIM軟件對前后設計進行評價，發(fā)現(xiàn)立交線形確實得到了有

3、益的改善。
　　主體部分有建立喇叭形立交不同類型匝道平曲線半徑與運行速度的關(guān)系的模型，包括楔形端，緩圓點，曲中點等特征位置線形參數(shù)與運行速度之間的關(guān)系模型。通過模型，對立交匝道線形進行檢查修改，找出立交線形設計隱藏不易察覺不足之處，鎖定關(guān)鍵問題，接著分析原因，修改優(yōu)化調(diào)整線形設計，結(jié)合VISSIM微觀仿真軟件對修改前后立交匝道進行模擬，比較，得出評價結(jié)果，最后總結(jié)。步驟為：實驗，統(tǒng)計建模，線形修改，仿真評價，總結(jié)。針對喇叭形立交，