天津港東疆港區(qū)開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)控制研究.pdf

1、隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷完善，國(guó)家和企業(yè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)都有了全新的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。轉(zhuǎn)變了以前的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)所產(chǎn)生的損失都由政府承擔(dān)的思路，開始推行“誰投資，誰決策，誰承擔(dān)責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)”的原則，逐漸對(duì)港口開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)性有了新的認(rèn)識(shí)，真正實(shí)行“政府引導(dǎo)，社會(huì)參與，市場(chǎng)運(yùn)作”的運(yùn)營(yíng)方式。尤其是港區(qū)開發(fā)項(xiàng)目涉及因素眾多，規(guī)模龐大，具有投資大、周期長(zhǎng)、外部聯(lián)系廣泛、內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜、項(xiàng)目成敗影響大等特點(diǎn)。由于港區(qū)開發(fā)具有復(fù)雜性及一次性特征，實(shí)施過程中會(huì)出現(xiàn)

2、許多隨機(jī)干擾因素，導(dǎo)致港區(qū)開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)大；而另一方面，由于港區(qū)開發(fā)項(xiàng)目的成敗影響大，要求只能成功、不能失敗，故對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制要求相對(duì)較高。這就使得對(duì)東疆港區(qū)開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制變得尤為重要。同時(shí)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制的研究已經(jīng)在學(xué)術(shù)界成為了一個(gè)熱點(diǎn)，在很多大型工程項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)踐中，也取得了較為明顯的效果。
　　 本文首先結(jié)合天津港東疆港區(qū)開發(fā)概況和港口開發(fā)的一般風(fēng)險(xiǎn)和特征，分析總結(jié)東疆港區(qū)開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)源；在上文的基礎(chǔ)上，建立東疆港區(qū)開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系

3、，并基于AHP-F(Fuzzy comprehensive evaluation)和BP-NN( BP-Neural networks)對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)的敏感性分析，找到影響東疆港區(qū)開發(fā)的重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)和敏感性的風(fēng)險(xiǎn)元素；針對(duì)重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)和敏感性風(fēng)險(xiǎn)分別制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制策略；最后，提出東疆港區(qū)開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的控制措施和實(shí)施建議，包括提出東疆港區(qū)開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理的實(shí)施模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)東疆港區(qū)開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、預(yù)測(cè)并為風(fēng)險(xiǎn)提供對(duì)策，為東疆港區(qū)開發(fā)的成