城市群道路客運(yùn)一體化評(píng)價(jià)研究.pdf

1、在全球城市化和城市全球化、城市的區(qū)域化和區(qū)域的城市化兩大新趨勢(shì)下,隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化水平的迅速提高,交通運(yùn)輸事業(yè)也得到了空前的發(fā)展。然而在這個(gè)城市化和交通經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的同時(shí),也帶來了很多問題。如城市化與交通一體化的作用關(guān)系,怎樣有效實(shí)現(xiàn)“零換乘、無縫隙”的交通一體化等。交通發(fā)展所帶來的問題已經(jīng)關(guān)系到區(qū)域尤其是城市群的可持續(xù)發(fā)展。近年來,我國(guó)一些經(jīng)濟(jì)活躍毗鄰城市一直在探索各區(qū)域出現(xiàn)城市組團(tuán)發(fā)展,區(qū)域交通一體化戰(zhàn)略。經(jīng)實(shí)踐得

2、出,交通一體化實(shí)施的效果如何,交通一體化的采取哪些促進(jìn)措施等,這些都涉及到交通一體化的評(píng)價(jià)體系。而且前關(guān)于交通一體化評(píng)價(jià)尤其是客運(yùn)交通一體化的評(píng)價(jià)研究較少,因此對(duì)城市群道路客運(yùn)一體化的評(píng)價(jià)研究具有重要的理論價(jià)值與現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本論文對(duì)城市群道路客運(yùn)一體化評(píng)價(jià)體系進(jìn)行了研究。論文首先實(shí)現(xiàn)群域道路客運(yùn)一體化的總目標(biāo)出發(fā),分析了國(guó)內(nèi)外典型國(guó)家或地區(qū)在實(shí)施區(qū)域交通運(yùn)輸一體化過程中的建設(shè)模式,管理體制以及實(shí)施的效果等對(duì)研究城市群道路客

3、運(yùn)一體化的借鑒意義,從而證明本文研究的可行性和價(jià)值性。在論述城市群道路客運(yùn)交通的理論體系中,分別分析了城市群域道路旅客運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵與要求,進(jìn)而提出評(píng)價(jià)研究的四個(gè)主要內(nèi)容:基礎(chǔ)設(shè)施一體化、運(yùn)營(yíng)一體化、信息一體化、政策管理一體化,并從四個(gè)評(píng)價(jià)內(nèi)容中,根據(jù)既定的指標(biāo)選取原則,選取了主、客觀結(jié)合、多層次的19個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo),并采取對(duì)定性與定量指標(biāo)實(shí)施專家打分和量值化,構(gòu)成對(duì)評(píng)價(jià)目標(biāo)的評(píng)價(jià)體系。然后,引入綜合評(píng)價(jià)的概念,運(yùn)用基于層次分析法與物元分析法兩

4、者結(jié)合的優(yōu)點(diǎn),形成了本文的組合評(píng)價(jià)方法技術(shù)體系。最后,為確定本文評(píng)價(jià)理論及技術(shù)體系的可行性與和理性,以“3+5”城市群的核心區(qū)長(zhǎng)株潭城市群為實(shí)例,采用2008年群域的指標(biāo)數(shù)據(jù),對(duì)其長(zhǎng)株潭城市群道路客運(yùn)一體化進(jìn)行評(píng)價(jià),得出結(jié)果表明該群域2008年的道路客運(yùn)一體化程度屬于中級(jí)。
　　 本論文從城市群與道路客運(yùn)一體化的內(nèi)涵和要求入手,設(shè)計(jì)了城市群的道路客運(yùn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并構(gòu)建了相應(yīng)的評(píng)價(jià)方法,不僅完善了城市群交通體系的理論,同時(shí)也為區(qū)