城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展能力研究.pdf

1、隨著“十一五”規(guī)劃及城市化戰(zhàn)略的實(shí)施，我國(guó)城市化進(jìn)程和小城鎮(zhèn)建設(shè)的步伐將逐漸加快。而農(nóng)村公路的等級(jí)也逐漸提高，城鄉(xiāng)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的聯(lián)系日益緊密。其間，人員流動(dòng)的范圍和規(guī)模的擴(kuò)大將帶來(lái)城鄉(xiāng)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間客流密度的增大。因此，發(fā)展城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公共客運(yùn)資源的共享，做到各運(yùn)輸方式之間的相互銜接，合理布局，快捷方便，達(dá)到暢通有序的新格局，顯得十分迫切。
　　 城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化實(shí)施的好壞關(guān)鍵在于對(duì)現(xiàn)有的軟硬件情況掌握的程度。道路客

2、運(yùn)系統(tǒng)是一個(gè)多層次、多目標(biāo)的綜合體系，影響其發(fā)展能力的因素更是種類繁多，錯(cuò)綜復(fù)雜。鑒于此，論文研究城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展能力，具有一定的理論和實(shí)用價(jià)值。
　　 論文研究的主要內(nèi)容如下：
　　 本文首先介紹了國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀。結(jié)合我國(guó)的實(shí)際特點(diǎn)，分析了城鄉(xiāng)道路客運(yùn)系統(tǒng)的組成，并對(duì)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的內(nèi)涵、特點(diǎn)、影響因素及基本要求、原則等做深入的研究。
　　 其次，根據(jù)一體化發(fā)展的基本理念，結(jié)合城鄉(xiāng)道路客運(yùn)的基本特征，

3、闡述了城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展能力的內(nèi)涵。并從路網(wǎng)發(fā)展、車輛配置、場(chǎng)站建設(shè)、管理措施、交通性能、與其他運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)度、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、與規(guī)劃的協(xié)調(diào)性等方面建立了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，其中5個(gè)輸入、15個(gè)輸出指標(biāo)。
　　 第三，評(píng)價(jià)指標(biāo)建立后，對(duì)定性和定量指標(biāo)的量化進(jìn)行了介紹。在比較多個(gè)評(píng)價(jià)方法后，選用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法對(duì)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展能力進(jìn)行評(píng)價(jià)。接著根據(jù)模型計(jì)算結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的分析，對(duì)所存在的不足之處提出改進(jìn)方向和實(shí)施力度。