環(huán)氧瀝青綜述

1、環(huán)氧瀝青的發(fā)展及其運(yùn)用環(huán)氧瀝青的發(fā)展及其運(yùn)用摘要摘要：環(huán)氧瀝青是一種新型改性瀝青，它的熱固性賦予瀝青以優(yōu)良的物理、力學(xué)性能。用環(huán)氧瀝青拌制的瀝青混合料，具有強(qiáng)度高、韌性好、優(yōu)良的抗疲勞性能、溫度穩(wěn)定性、耐腐蝕性能。本文主要講述環(huán)氧瀝青的發(fā)展歷史、制備工藝、基本性能，以及環(huán)氧瀝青混合料在路面鋪裝的使用狀況。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：環(huán)氧瀝青；耐疲勞性；耐久性能；瀝青混合料Thedevelopmentapplicationofapoxyasphalt

2、ABSTRACT:Epoxyresinasphaltisanewofmodifiedasphalt.Thermosettinggivesasphaltgoodphysicalmechanicalproperty.epoxyresinasphaltmixturehavehighstrengthtoughnessgoodfatigueresistancetemperaturestabilitycrosionresistance.Thispa

3、permainlytellthatthedevelopmentofepoxyresinasphaltthemethodofpreparationbasicpropertiestheapplicationinpavement.Keywds:epoxyresinasphaltfatiguepropertydurabilityasphaltmixture1前言前言1.11.1道路瀝青發(fā)展概述道路瀝青發(fā)展概述隨著我國改革開放和國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展

4、，需要大規(guī)模的修建高等級公路。瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結(jié)構(gòu)。這種路面與砂石路面相比，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性都大大提高，與水泥混凝土路面相比，瀝青路面表面平整無接縫，行車振動小，噪音低，開放交通快，養(yǎng)護(hù)簡便，適宜于路面分期修建，是我國路面的重要結(jié)構(gòu)形式[12]。瀝青具有黏性和彈性，其表現(xiàn)為流動性和抗流動性。低溫下，彈性占主導(dǎo)地位，瀝青表現(xiàn)出抗流動性；高溫下，黏性占主導(dǎo)地位，瀝青易流動[3]?，F(xiàn)代高等

5、級公路的交通的特點(diǎn)是：交通密度大、車輛軸載重、荷載作用間歇短，以及高速和渠化，導(dǎo)致用瀝青鋪設(shè)的路面，在冬天寒冷季節(jié)，易出現(xiàn)溫縮裂縫，在夏天高溫季節(jié)，重載荷作用下易出現(xiàn)車轍，這主要是由于瀝青在低溫條件下脆性大、柔韌性差，而在高溫條件下抗拉強(qiáng)度較低。為此人們開始使對瀝青進(jìn)行改性以提高其性能。所謂改性瀝青，也包括改性瀝青混合料是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料2品種之一(酚醛樹脂為8％～1096；不飽和聚酯樹脂為4％～6

6、％；有機(jī)硅樹脂為4％～8％)。線脹系數(shù)也小。所以其產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定，內(nèi)應(yīng)力小，不易開裂。(4)工藝性好。環(huán)氧樹脂固化時基本上不產(chǎn)生低分子揮發(fā)物，所以可低壓成型或接觸壓成型。配方設(shè)計的靈活性很大，可設(shè)計出適合各種工藝性要求的配方。(5)電性能好。是熱固性樹脂中介電性能最好的品種之一。(6)穩(wěn)定性好。不含堿、鹽等雜質(zhì)的環(huán)氧樹脂不易變質(zhì)。只要貯存得當(dāng)(密封、不受潮、不遇高溫)，其貯存期為1年。超期后若檢驗(yàn)合格仍可使用。環(huán)氧固化物具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定

7、性。其耐堿、酸、鹽等多種介質(zhì)腐蝕的性能優(yōu)于不飽和聚酯樹脂、酚醛樹脂等熱固性樹脂。(7)環(huán)氧固化物的耐熱性一般為80～100℃。而高耐熱壞氧樹脂的耐熱性可達(dá)200℃或更高。1.2.2國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀國外在上個世紀(jì)六十年代就有環(huán)氧樹脂改性瀝青材料的研究。1961年，ThomasF.Mika等人第一次制備了環(huán)氧樹脂改性瀝青材料[6]，相容劑用的是松焦油。后來，出現(xiàn)了單組份和蘭組份的環(huán)氧樹脂改性瀝青。早期的環(huán)氧瀝青主要是作為機(jī)場跑道的道面，用來

8、抵抗發(fā)動機(jī)的燃料和尾氣對路面的損壞。1967年，由美國的Adhesive工程公司首次將殼牌環(huán)氧瀝青用于洛杉磯的SamMateoHayward大橋的正交異性橋面鋪裝。殼牌環(huán)氧瀝青采用的是慢速固化劑，雖然在鋪筑后可以通車，但要完全固化則需要2～6周的時間，視周圍環(huán)境的溫度來定。1979年，Hayashi等提出了先用順丁烯二酸酐來改性瀝青，然后再加入固化劑作為一組份，另一組分為環(huán)氧樹脂。日本也在20世紀(jì)70年代對環(huán)氧瀝青混合料進(jìn)行過廣泛的研究