汽車CO2減排技術經濟評估.pdf

1、隨著人類文明的發(fā)展、工業(yè)經濟的進步，能源和環(huán)境日益成為當今世界人們關注的焦點問題，其中以傳統(tǒng)石油能源的短缺以及大量溫室氣體的排放為代表的能源和環(huán)境問題，不僅對人民正常工作生活造成了威脅，更是對我國國家經濟正常運行造成了影響。汽車工業(yè)近幾年獲得了蓬勃發(fā)展，但隨著汽車保有量的增加，推動了傳統(tǒng)石油能源需求?，F(xiàn)如今，汽車占我國石油能源消耗的30％強，排出的溫室氣體和總量相比超過了40％，因此，汽車工業(yè)已經成為解決能源和環(huán)境問題的重要領域。

2、>　　 以往的汽車節(jié)能研究，圍繞技術角度開展的比較多，圍繞成本和經濟角度開展的較少。本文從技術經濟學和環(huán)境經濟學的角度，結合汽車節(jié)能技術，從采用新技術造成的經濟成本方面分析節(jié)能技術的潛力，對可能使用并推廣的汽車節(jié)能技術給出經濟學分析，為生產商、消費者和社會的付出成本作出研究和判斷。
　　 研究結果表明，減排成本曲線與汽車排放量關系明顯，在達到相同的CO2減排量條件下，大型車、中型車和小型車的所需減排成本依次增大。減排潛力隨排放

3、量增大出現(xiàn)明顯增加，即大型車更容易實現(xiàn)較高的減排目標。在不考慮政策引導的條件下，設定120g/km為減排目標，消費者對生產商減排成本吸收效果明顯，在小型車和大型車部分可以達到50％。以生產大型車和高排量汽車為主的車廠單車增加成本達9-10萬，具有明顯的減排技術推進阻力。在考慮政策引導的條件下，四種目標形式與實施方法的結合中，百分比目標與車廠集合概念組合的成本最低，為最高的數(shù)值目標與固定限值組合的84.5％，不同政策制定方式對減排成本影響