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文檔簡介
1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因具有高效可靠的動(dòng)力性能、良好的經(jīng)濟(jì)性而被廣泛應(yīng)用。但柴油車尾氣中的污染物帶來了嚴(yán)重的環(huán)境問題,威脅人類健康。與此同時(shí),各國也根據(jù)國情紛紛制定了越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)。因此,消除柴油車尾氣中的污染物刻不容緩。傳統(tǒng)的消除柴油車尾氣中碳煙顆粒物的方法是采用顆粒物過濾器(DPF),但顆粒物過濾器存在活性涂層易脫落的缺點(diǎn)。針對(duì)該問題,本文擬采用剪切流協(xié)助的溶膠-凝膠法制備具有三維網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的SBA-15整體柱(SM),作為制備碳煙氧化催化
2、劑的載體,主要研究內(nèi)容如下:
本文先制備了三維網(wǎng)狀SBA-15,并對(duì)其進(jìn)行了N2-物理吸附、X射線衍射(XRD)、掃描電鏡(SEM)和透射電鏡(TEM)等表征,以表征其物理結(jié)構(gòu)。隨后用等體積浸漬法,在三維網(wǎng)狀SBA-15上負(fù)載了不同質(zhì)量的Co3O4-CeO2復(fù)合氧化物(n-CoCe/SM),用溶膠-凝膠法制備了鈷鈰復(fù)合氧化物(Co3O4-CeO2)。并對(duì)n-CoCe/SM和Co3O4-CeO2系列催化劑進(jìn)行了碳煙氧化活性評(píng)價(jià)和
3、 N2-物理吸附、X射線衍射(XRD)、掃描電鏡(SEM)、能譜(EDS)、透射電鏡(TEM)、X射線光電子能譜(XPS)、程序升溫還原(H2-TPR)、程序升溫脫附(O2-TPD)等表征。隨后,對(duì)負(fù)載型催化劑的制備過程進(jìn)行了改進(jìn),嘗試在制備SBA-15整體柱的過程中,直接引入鈷和鈰的硝酸鹽,一步法制備負(fù)載鈷鈰的三維網(wǎng)狀SBA-15整體柱,并對(duì)其進(jìn)行了碳煙氧化活性評(píng)價(jià)和相應(yīng)的表征。
經(jīng)過以上研究,得出了如下結(jié)論:(1)對(duì)負(fù)載型
4、催化劑,當(dāng)Co3O4-CeO2/SM的質(zhì)量比為2時(shí),即n=2時(shí),催化劑的活性最佳。這是因?yàn)镃o3O4-CeO2高度分散在SM上,產(chǎn)生了足夠多的活性位點(diǎn),使得碳煙顆粒物和活性位點(diǎn)能充分接觸,此外,SM的三維網(wǎng)格結(jié)構(gòu)能夠有效地捕獲和攔截碳煙顆粒物,也對(duì)碳煙氧化活性的提高起到了一定作用。(2)對(duì)一步法制備的整體式催化劑,當(dāng) n=1時(shí),催化劑的活性最佳,但所有整體式催化劑的碳煙氧化活性均不如負(fù)載型催化劑,可能的原因有:其實(shí)際負(fù)載的活性組分的質(zhì)量
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