柴油車尾氣排放顆粒物成分譜研究.pdf

1、柴油車尾氣顆粒物對人體健康損害以及空氣污染、能見度降低和全球氣候變化等都有不良影響。針對我國目前柴油車尾氣顆粒物成分譜較少,采樣方式以及運行工況不全面等問題,開展了柴油車尾氣顆粒物成分譜的研究。采用臺架測試(包括發(fā)動機臺架和整車臺架)方法,對型號為YC6J200-30的柴油發(fā)動機和南京依維柯柴油車尾氣顆粒物進行測試分析,建立了相應(yīng)的柴油車尾氣顆粒物成分譜。采用車載測試方法對柴油公交車尾氣顆粒物成分譜進行初步探索性的研究。
　　

2、主要研究結(jié)果如下:(1)對臺架測試方法建立的柴油車尾氣顆粒物成分譜進行分析,碳含量最高,發(fā)動機臺架測試結(jié)果為89.70％。發(fā)動機臺架和整車臺架測試元素含量和分別為7.68％、17.85％,其中Ca元素含量較高,分別為2.70％、4.01％:8O42-、NO3-2種離子含量和分別為2.22％、5.55％。多環(huán)芳烴以低碳為主,菲、熒蒽含量較高。正烷烴最大碳數(shù)值分布在C20,呈現(xiàn)雙峰分布的趨勢。(2)結(jié)合國內(nèi)已有柴油車臺架測試尾氣顆粒物成分譜

3、,與美國臺架測試成分譜數(shù)據(jù)進行比較研究,結(jié)果發(fā)現(xiàn),國內(nèi)研究中有機碳含量較高,美國研究中元素碳和有機碳含量有高有低。SO42-離子和NO3-離子含量中國相比美國稍高。元素含量和與美國九十年代水平相近,比美國較新的柴油車排放高。(3)柴油車尾氣排放顆粒物粒子數(shù)目濃度與質(zhì)量濃度在粒徑分布上不一致,粒子數(shù)目集中在小粒徑,而質(zhì)量則較為集中在大粒徑。通過對ELPl不同粒徑顆粒物碳組分的分析,柴油車尾氣顆粒物粒徑在0.26 um-0.65 um的粒子