鐵路值班員考試問(wèn)答題庫(kù)

1、01、接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守那些原則？接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守那些原則？（1）旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路；（2）特快旅客列車應(yīng)在正線通過(guò)，其他通過(guò)列車原則上應(yīng)在正線通過(guò)；（3）原規(guī)定為通過(guò)的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。2、發(fā)車條件完全具備的條件

2、有哪些條件？發(fā)車條件完全具備的條件有哪些條件？（1）已辦妥該次列車占用區(qū)間的閉塞手續(xù)；（2）發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)；（3）影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已停車；（4）行車憑證及有關(guān)命令已交付；（5）旅客上下、行包裝卸、給水及補(bǔ)機(jī)摘掛和列檢作業(yè)完畢（防護(hù)信號(hào)已撤除）；（6）應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的列車，已試驗(yàn)良好。3、操縱信號(hào)時(shí)應(yīng)執(zhí)行什么制度？有何具體要求？、操縱信號(hào)時(shí)應(yīng)執(zhí)行什么制度？有何具體要求？扳動(dòng)道岔、操縱信號(hào)時(shí)應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認(rèn)、四

3、顯示（呼喚）制度。一看：接扳動(dòng)前看接車線路是否空閑，看機(jī)車車輛是否越過(guò)警沖標(biāo)，看機(jī)車車輛是否越過(guò)聯(lián)動(dòng)道岔，看道岔位置、信號(hào)手柄（按鈕）位置。二扳：將道岔、信號(hào)握（手）柄至所需要的位置。三確認(rèn)：扳完道岔、信號(hào)握柄后，確認(rèn)進(jìn)路有關(guān)道岔開通位置是否正確，閉止塊是否落槽，道岔表示器是否正確，信號(hào)開閉狀態(tài)是否正確。四顯示（呼喚）：確認(rèn)無(wú)誤后，呼喚“道開通”或“信號(hào)好了”，并向車站值班員匯報(bào)，或者向要道人員顯示股道號(hào)碼和進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)男盘?hào)。4、列車

4、臨時(shí)停車后欲繼續(xù)運(yùn)行，應(yīng)如何處理？列車臨時(shí)停車后欲繼續(xù)運(yùn)行，應(yīng)如何處理？（1）司機(jī)主動(dòng)停車時(shí)，待停車原因消除后，自行起動(dòng)，無(wú)需要運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示發(fā)車信號(hào)。（2）運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)使用緊急制動(dòng)閥或顯示停車手信號(hào)使列車停車時(shí)，司機(jī)應(yīng)根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的發(fā)車信號(hào)起動(dòng)。（3）車站接發(fā)車人員使列車停車時(shí)，由車站接發(fā)車人員按發(fā)車方式指示發(fā)車，或以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）領(lǐng)入站內(nèi)。（4）其他原因的臨時(shí)停車，車站值班員應(yīng)會(huì)同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、車輛乘務(wù)員等查明停車原因，在列車具備運(yùn)

5、行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車。5、一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出那些列車？一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出那些列車？（1）在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）；（2）開往區(qū)間岔線的列車；（3）須由區(qū)間內(nèi)返回的列車；（4）掛有須由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車；（5）列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車。6、那些情況下禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車？那些情況下禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車？（1）進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向超過(guò)6‰的

6、下坡道，而接車線末端無(wú)隔開設(shè)備；（2）在接、發(fā)旅客列車的同時(shí)，接入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車而接車線末端無(wú)隔開設(shè)備（單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車除外）。7、什么是列車編組計(jì)劃什么是列車編組計(jì)劃列車編組計(jì)劃編制的原則是什么列車編組計(jì)劃編制的原則是什么列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃。列車編組計(jì)劃的編制，應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限度地組織成組，直達(dá)運(yùn)輸合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車改編次數(shù)。8、什么是車站的通過(guò)能力什么

7、是車站的通過(guò)能力什么是到發(fā)線通過(guò)能力什么是到發(fā)線通過(guò)能力車站通過(guò)能力是車站在現(xiàn)有設(shè)備條件下，采用合理的技術(shù)作業(yè)過(guò)程，一晝夜能夠接、發(fā)各方向的貨物(旅客)列車數(shù)和運(yùn)行圖規(guī)定的旅客(貨物)列車數(shù)。到發(fā)線通過(guò)能力是指到達(dá)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)、直通場(chǎng)或到發(fā)場(chǎng)中，辦理列車到發(fā)作業(yè)的線路，一晝夜能夠接、發(fā)各方向的貨物(旅客)列車數(shù)和運(yùn)行圖規(guī)定的旅客(貨物)列車數(shù)。9、鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則中規(guī)定那些情形為特別重大事故？鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則中規(guī)定那些情形

8、為特別重大事故？①造成30人以上死亡。②造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒）。③造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失。④繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上。車站值班員接到線路故障危及安全的通知后如何處理車站值班員接到線路故障危及安全的通知后如何處理答：(1)車站值班員接到沿線工務(wù)人員區(qū)間發(fā)生故障的警報(bào)后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)出調(diào)度命令，封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行。(2)接到站內(nèi)線路道岔發(fā)生故障的通知時(shí)，應(yīng)采取措施

9、，使機(jī)車、車輛不要通往故障地點(diǎn)并進(jìn)行防護(hù)。2、《行規(guī)行規(guī)》對(duì)交接班時(shí)機(jī)有什么規(guī)定對(duì)交接班時(shí)機(jī)有什么規(guī)定答：有關(guān)辦理接發(fā)列車人員不準(zhǔn)在接發(fā)列車過(guò)程中交接班。接車時(shí)，自開放進(jìn)站信號(hào)時(shí)起至列車到達(dá)或通過(guò)車站時(shí)止；向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的憑證是什么？該憑證應(yīng)包括哪些內(nèi)容？向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的憑證是什么？該憑證應(yīng)包括哪些內(nèi)容？向施工封鎖區(qū)間開行路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)

10、間、返回車站的時(shí)刻及有關(guān)事項(xiàng)。車站值班員發(fā)現(xiàn)機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間時(shí)如何應(yīng)急處理？車站值班員發(fā)現(xiàn)機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間時(shí)如何應(yīng)急處理？答：車站值班員應(yīng)立即向相鄰車站及列車調(diào)度員發(fā)出緊急通報(bào)。區(qū)間設(shè)有工區(qū)或道口時(shí)，須首先急速通知區(qū)間工區(qū)、道口；遇區(qū)間有列車運(yùn)行時(shí)，應(yīng)以無(wú)線調(diào)度電話立即向區(qū)間呼叫，將列車阻止；必要時(shí)，可通知列車進(jìn)行緊急防護(hù)或退行。接發(fā)列車的接發(fā)列車的“嚴(yán)三控、把三關(guān)、達(dá)四標(biāo)嚴(yán)三控、把三關(guān)、達(dá)四標(biāo)”的內(nèi)容是什么？的內(nèi)容是什么？答：接發(fā)

11、列車的“嚴(yán)三控”是：自控、互控、他控；“把三關(guān)”是：進(jìn)路關(guān)、憑證關(guān)、信號(hào)關(guān)；“達(dá)四標(biāo)”是：上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活、用標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)、交標(biāo)準(zhǔn)班。辦理電話閉塞時(shí)哪些事項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)？辦理電話閉塞時(shí)哪些事項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)？答：下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼：⑴承認(rèn)閉塞；⑵列車到達(dá)，補(bǔ)機(jī)返回；⑶取消閉塞；⑷單線越出站界調(diào)車。一切電話中斷后，發(fā)出第一個(gè)列車的車站，應(yīng)做好哪些工作？一切電話中斷后，發(fā)出第一個(gè)列車的車站，應(yīng)做好哪些工作？答：第一個(gè)列車的發(fā)車站，

12、在發(fā)車前應(yīng)查明區(qū)間已空閑，并在行車憑證《技規(guī)》附件三的通知書上記明下一個(gè)列車的發(fā)車權(quán)。如已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站發(fā)車時(shí)，持有行車憑證的列車，還應(yīng)發(fā)給《技規(guī)》附件三的通知書；如無(wú)行車憑證，列車應(yīng)持紅色許可證開往鄰站。以后開行的列車，均憑《技規(guī)》附件三的通知書上記明的發(fā)車權(quán)辦理。車站值班員接到救援請(qǐng)求后，應(yīng)如何處理？車站值班員接到救援請(qǐng)求后，應(yīng)如何處理？答：車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員

13、，列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員的你們命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。因臨時(shí)停電、軌道電路瞬間故障，使已開放的信號(hào)恢復(fù)定位而造成列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)如何處理？因臨時(shí)停電、軌道電路瞬間故障，使已開放的信號(hào)恢復(fù)定位而造成列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)如何處理？答：

14、⑴列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)，車站值班員可派人向司機(jī)說(shuō)明情況并簽注原因后，在列車前方向司機(jī)顯示引導(dǎo)手信號(hào)，將列車接入站內(nèi)停車或通過(guò)。⑵列車冒進(jìn)出站信號(hào)，如進(jìn)路未解鎖，列車不必退回，由車站發(fā)車人員向司機(jī)說(shuō)明并簽注原因后，重新發(fā)車，列車即可繼續(xù)運(yùn)行。手推調(diào)車有何規(guī)定？手推調(diào)車有何規(guī)定？答：手推調(diào)車，要取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，手制動(dòng)機(jī)作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)，手推調(diào)車速度不得超過(guò)3Kmh。下列情況，禁止手推調(diào)車：⑴在超過(guò)2.5‰坡度的線路上（確需

15、手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）；⑵遇暴風(fēng)雨雪車輛有溜走可能或夜間無(wú)照明時(shí)；⑶接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無(wú)隔開設(shè)備或脫軌器；⑷裝有爆炸、壓縮氣體、液化氣體的車輛；⑸電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車、敞車類的車輛?！都家?guī)技規(guī)》對(duì)列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類和運(yùn)行等級(jí)順序是如何規(guī)定的？對(duì)列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類和運(yùn)行等級(jí)順序是如何規(guī)定的？答：1、按運(yùn)輸性質(zhì)分類：（1）旅客列車（特快、快速、普通旅客列車）；(2)、行郵行包列車（特快、快速