集約化管理對鐵路項(xiàng)目成本控制積極作用

1、集約化管理對鐵路項(xiàng)目成本控制積極作用摘要：市場經(jīng)濟(jì)下，施工企業(yè)的最終目標(biāo)就是追求經(jīng)濟(jì)效益的最優(yōu)化，合同價(jià)確定之后，如何讓效益最優(yōu)的關(guān)鍵就在于工程項(xiàng)目成本的控制，根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合本項(xiàng)目的具體情況，通過集約化管理在勞務(wù)分包管理、物資集中采購、鋼結(jié)構(gòu)加工廠、小型預(yù)制構(gòu)件集中預(yù)制等方面的實(shí)際應(yīng)用，淺談集約化管理在保證施工安全、質(zhì)量的前提下對鐵路項(xiàng)目成本控制的積極作用。關(guān)鍵詞：鐵路項(xiàng)目；集約化管理；成本控制中圖分類號(hào)：F23文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

2、文章編號(hào)：16723198（2015）130127021項(xiàng)目概況1.1工程概況新建鐵路西安至成都客運(yùn)專線陜西段XCZQ6標(biāo)起止里程為DK184312.32～DK218521.96，線路全長34.211km，總造價(jià)27.19億元，主要工程數(shù)量有：路基7.50km，占正線總長的21.9%；橋梁24114km7座，占正線總長的70.5%，其中特大橋5座23.548km，大橋1座0.502km，中橋1座00643km，為148m城石路立交系桿拱

3、橋；隧道雙線2.597km3座（含明洞1座150m），占線路總長的7.6%；新建洋縣西站、城固北站各1處；涵洞996.34橫延米36座；框架式橋951.4頂平米5（2）全面控制原則。項(xiàng)目成本的控制不是一個(gè)人或一個(gè)部門就能夠完成的，要綜合各個(gè)部門、各工區(qū)、各架子隊(duì)、各班組的經(jīng)濟(jì)核算，要隨著項(xiàng)目施工進(jìn)展的各個(gè)階段連續(xù)進(jìn)行，既不能疏漏又不能時(shí)松時(shí)緊，要使施工項(xiàng)目成本至始至終都處于可控狀態(tài)。（3）動(dòng)態(tài)控制原則。施工項(xiàng)目是一次性的，成本控制應(yīng)強(qiáng)調(diào)

4、施工項(xiàng)目的中間控制，既動(dòng)態(tài)控制。因?yàn)槭┕?zhǔn)備階段的成本控制只是根據(jù)施工組織的具體內(nèi)容確定成本目標(biāo)，而竣工階段的成本控制，因?yàn)橛澮殉啥ň?，也只能分析偏差及原因，而無法對偏差進(jìn)行糾正。（4）責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則。在項(xiàng)目的施工過程中，項(xiàng)目經(jīng)理部、各部門、各工區(qū)、各架子隊(duì)、各班組不僅有成本控制的責(zé)任，同時(shí)也有控制成本的權(quán)利。在整個(gè)成本控制的施工過程中，要確定合理的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對各責(zé)權(quán)部門定期檢查和考核，實(shí)行有獎(jiǎng)有罰。2.2集約化管理在西成客專