純電動(dòng)汽車電機(jī)控制器水冷散熱特性研究.pdf

1、IGBT在工作中，會(huì)產(chǎn)生大量熱損耗，如果熱量不能及時(shí)導(dǎo)出，會(huì)對IGBT產(chǎn)生不可逆的損害，嚴(yán)重威脅了純電動(dòng)汽車的安全性、穩(wěn)定性，因此設(shè)計(jì)研發(fā)散熱性能更加優(yōu)異的散熱器成為了追在眉睫的問題。
　　本文首先闡述了散熱分析相關(guān)的理論基礎(chǔ)，包括傳熱學(xué)、流體力學(xué)、流體動(dòng)力學(xué)等方面的理論，以及傳統(tǒng)散熱設(shè)計(jì)的方法、散熱分析的類型等知識。同時(shí)，計(jì)算了所研究的電機(jī)控制器IGBT的熱阻與功耗，為設(shè)計(jì)散熱器設(shè)計(jì)及熱分析提供了依據(jù)。
　　根據(jù)IGBT實(shí)

2、際情況，設(shè)計(jì)并建立散熱器的三維模型。因?yàn)殡妱?dòng)汽車內(nèi)部的空間有限，本文特設(shè)計(jì)了具有兩層水道的水冷散熱器，這樣既能節(jié)約空間，同時(shí)還可以最大限度的增大散熱效率。將水冷散熱器的三維模型導(dǎo)入ANASYS平臺(tái)下的FLUENT進(jìn)行熱仿真分析，研究了流量對其散熱性能及壓降的影響，最終確定了最佳流量為8L/min。隨后對散熱器進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，根據(jù)所設(shè)計(jì)的散熱器分為上下兩部分水道的特性，從兩個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化:在上水道中布置擾流片以及下水道中布置針柱。經(jīng)過比較，