復合電源純電動汽車整車控制器研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，環(huán)境污染與能源危機問題已成為限制傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素，發(fā)展低排放，能量利用效率高的新能源汽車已迫在眉睫。純電動汽車作為新能源汽車的一種，其零排放的特點可有效緩解日益嚴峻的環(huán)境問題，促進汽車產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展。復合電源純電動汽車不同于其他電動汽車，其供能系統(tǒng)由超級電容與動力電池構成，并結合了二者的優(yōu)點，能有效的增加汽車一次充電的續(xù)航里程，延長電池的使用壽命，降低車輛的綜合使用成本，因此極具研究意義。
　　本文將復

2、合電源純電動汽車中的整車控制器作為研究對象，概述了整車控制器的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，分析了整車控制系統(tǒng)的組成，設計了復合電源的結構，制定了復合電源的工作模式與能量管理控制策略，對整車動力系統(tǒng)驅動電機進行了選擇，并設計了基于SAE J1939協(xié)議的整車CAN通信網(wǎng)絡，應用CRUISE軟件搭建了復合電源純電動汽車整車模型并進行仿真，驗證了能量管理控制策略對復合電源能量分配的有效性。
　　依據(jù)整車控制器的功能，對其硬件結構進行了設計;利用CC

3、S開發(fā)軟件完成對整車控制器軟件主程序以及其他功能子程序的結構化、模塊化設計;利用MATLAB的RTW模塊進行管理層軟件代碼的自動生成，并與手工編寫的底層驅動代碼進行集成。
　　對所設計的整車控制器，按照不同的單元模塊進行軟硬件結合的檢測調試;將復合電源純電動汽車整車控制器的輸入信號采用信號發(fā)生器進行模擬，進而對整車控制器進行了系統(tǒng)集成調試，驗證了整車控制器相關設計的可靠性;最后，搭建了整車控制器實驗平臺進行試驗，試驗結果表明，整車