A2BO4型復(fù)合氧化物對(duì)柴油機(jī)尾氣PM-Nox同時(shí)催化去除的研究.pdf

1、柴油機(jī)作為汽車動(dòng)力之一已經(jīng)被廣泛應(yīng)用,而由此引起的尾氣排放問(wèn)題也日益嚴(yán)重。稀薄燃燒型柴油機(jī)解決了CO和CH化合物的排放,其尾氣主要的污染成分是碳顆粒和NOx。由于兩者的生成條件不同,采用單一的機(jī)內(nèi)凈化無(wú)法達(dá)到日益嚴(yán)峻的排放法規(guī)的要求。而傳統(tǒng)的后處理需要若干種方法共同使用才能同時(shí)去除碳顆粒和NOx,繁瑣、復(fù)雜。因此,同時(shí)催化凈化柴油機(jī)排放的碳顆粒和NOx成為該領(lǐng)域的熱門話題。論文主要進(jìn)行了以下的工作:
　　 采用檸檬酸絡(luò)合法制備了

2、La(Sr)BO4(B=Mn、Fe、Co、Ni、Cu)、La(2-x)SrxCuO4(x=0.1、0.2、0.3、0.4、0.5、)、La2Cu(1-x)FexO4(x=0.1、0.2、0.3、0.4、0.5)以及La2Cu0.8B0.2O4(B=Mn、Fe、Ni)等A2BO4型復(fù)合氧化物催化劑。采用XRD、FG-DTA、XPS、H2-TPR和NO-TPD等手段對(duì)相關(guān)樣品進(jìn)行表征,并利用程序升溫技術(shù)對(duì)催化劑活性進(jìn)行評(píng)價(jià)。研究發(fā)現(xiàn):

3、>　　 A2BO4復(fù)合氧化物具有較高的PM-NOx同時(shí)催化去除的活性,對(duì)La2CuO4進(jìn)行A、B位分別取代發(fā)現(xiàn),A位Sr取代不利PM-NOx的同時(shí)催化去除,而B(niǎo)位Fe取代則提高了催化劑的活性。
　　 對(duì)比H2-TPR數(shù)據(jù)和活性評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),A2BO4復(fù)合氧化物上氧的活動(dòng)能力影響了PM-NOx同時(shí)催化去除的活性。以La2CuO4樣品為例,在對(duì)La2CuO4的B位Fe取代后發(fā)現(xiàn):氧的活動(dòng)能力強(qiáng)的催化劑活性評(píng)價(jià)NO的轉(zhuǎn)化率相對(duì)差些,

4、而A位取代得到的結(jié)果相反。碳顆粒起燃生成CO的溫度只有跟CO與NO還原反應(yīng)起燃溫度越接近,催化劑的PM-NOx同時(shí)催化去除的活性越高,否則,不能達(dá)到同時(shí)去除兩者的目的。
　　 在PM-NOx同時(shí)催化去除中反應(yīng)中,從XPS數(shù)據(jù)來(lái)看,La2Cu(1-x)FexO4催化劑上晶格氧活動(dòng)能力越強(qiáng),NO的轉(zhuǎn)化率越大,而且從NO-TPD數(shù)據(jù)也發(fā)現(xiàn)NO的吸附量隨著晶格氧(O1)量的增大而增大。同時(shí)NO的吸附量越大,NO-TPD第二脫附峰頂溫度越