內(nèi)河航運對于國際航運中心建設的影響——基于上海與紐約的比較研究.pdf

1、2009年，國務院提出，上海要加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)和先進制造業(yè)，建設國際金融中心和國際航運中心。到2020年，上海要基本建成航運資源高度集聚、航運服務功能健全、航運市場環(huán)境優(yōu)良、現(xiàn)代物流服務高效，具有全球航運資源配置能力的國際航運中心。這給上海國際航運中心建設提供了強大的政策支持和發(fā)展動力，也為上海經(jīng)濟、長江流域經(jīng)濟乃至全國經(jīng)濟發(fā)展帶來了新的機遇。但上海在集疏運體系建設方面與世界其他國際航運中心的差距仍然相當明顯，尤其是內(nèi)河航運配套建設方

2、面的不足將在今后相當長的一段時間內(nèi)成為制約上海國際航運中心建設的瓶頸。本文選取了紐約港作為上海港的對比研究對象，定量評價了內(nèi)河航運對上海國際航運中心建設的有效性和重要影響，明確了內(nèi)河航運對于國際航運中心的重要支撐作用。
　　 通過上海港和紐約港在內(nèi)河航運各方面的詳細比對以及進行DEA有效性評價，對上海港在內(nèi)河航運建設上的不足作出了客觀分析。上海港與紐約港相比，在內(nèi)河航運方面的建設存在不足，內(nèi)河航運對于上海國際航運中心的建設尚未起

3、到應有的作用，上海港內(nèi)河航運的現(xiàn)狀不足以對上海國際航運中心形成有效支持。從各國成熟的國際航運中心建設情況來看，內(nèi)河運輸在港口各類集疏運方式中占有重要地位，而上海港在港口集疏運體系建設上仍然有失均衡，上海內(nèi)河航道的現(xiàn)狀與國際航運中心并不相匹配。
　　 建議從發(fā)展內(nèi)河航運的角度推動上海國際航運中心的建設：(1)完善基礎設施，增強運輸能力；(2)穩(wěn)定建設資金來源，建立健全相關(guān)投融資機制；(3)建立統(tǒng)一管理體制，綜合開發(fā)利用內(nèi)河航道；(