上海國際航運(yùn)中心競爭力研究.pdf

1、1996年年初，時任總理的李鵬代表黨中央國務(wù)院向全世界宣布，上海要建成國際航運(yùn)中心。歷經(jīng)十年的建設(shè)，上海逐步凸現(xiàn)國際航運(yùn)中心的功能：集裝箱港口從河口移到了海上，各類航運(yùn)生產(chǎn)要素向上海聚集，航運(yùn)市場正在走向規(guī)范有序，航運(yùn)信息的集散中心和航運(yùn)政策研究中心初現(xiàn)端倪。隨著洋山港一期的高效運(yùn)行和二期的建成投產(chǎn)，上海國際航運(yùn)中心的建設(shè)已經(jīng)取得階段性的成果，步入新的發(fā)展階段。與此同時，中央政府先后提出要建設(shè)大連東北亞重要的國際航運(yùn)中心和天津國際航運(yùn)中

2、心。由此，上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的環(huán)境發(fā)生了重大的變化，其下一階段的建設(shè)內(nèi)容和具體目標(biāo)需要進(jìn)一步深化研究。 本文首先總結(jié)了國際航運(yùn)中心的基本概念和發(fā)展歷程，提出了新形勢下國際航運(yùn)市場和國際航運(yùn)中心的發(fā)展趨勢。 從國際航運(yùn)中心的形成過程出發(fā)，通過對國際航運(yùn)中心競爭力的影響因素的分析，構(gòu)建了一套國際航運(yùn)中心競爭力的評價(jià)指標(biāo)體系。該指標(biāo)體系從國際航運(yùn)中心的基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè)和軟環(huán)境建設(shè)兩個方面，來綜合考慮國際航運(yùn)中心的競爭力，并以此作

3、為上海國際航運(yùn)中心競爭力的評價(jià)依據(jù)。 為了明確上海國際航運(yùn)中心在東亞各航運(yùn)中心中所處的地位和主要競爭對手，本文用主成分分析法和聚類分析對東亞地區(qū)現(xiàn)有國際航運(yùn)中心以及有可能會對上海國際航運(yùn)中心的地位構(gòu)成威脅的港口城市的總體競爭力進(jìn)行分類研究，最后得出上海獨(dú)自成一類，一方面有發(fā)展成為像新加坡、香港那樣的全球性國際航運(yùn)中心的潛力，另一方面也受到釜山、高雄等區(qū)域性國際航運(yùn)中心的威脅。上海應(yīng)該以全球性國際航運(yùn)中心作為自己的發(fā)展目標(biāo)和功能定