城市公共交通優(yōu)先滿意度評價方法研究.pdf

1、優(yōu)先發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)是目前解決我國城市交通問題的關(guān)鍵，這是眾多交通研究者、交通管理者以及城市居民的共識。但是，在什么情況下應該實行公交優(yōu)先、應該采取何種公交優(yōu)先技術(shù)、所實施的公交優(yōu)先措施是否有效等問題卻難以明確判斷。這些問題需要公共交通優(yōu)先評價來回答。 縱觀國內(nèi)外公共交通優(yōu)先的評價方法，研究較少且未成體系，評價內(nèi)容大多集中在性能評價(即車輛的速度、時間的延誤)等方面；評價范圍則主要是公共交通專用道、信號優(yōu)先等。公共交通的目的

2、是實現(xiàn)人的空間位移，因此本論文認為評價公共交通系統(tǒng)的優(yōu)劣應該建立在人的感覺的基礎(chǔ)上，即應該利用交通參與者的態(tài)度調(diào)查數(shù)據(jù)進行分析。 本論文中的公共交通在沒有特別注明的情況下是指公共汽車交通，交通參與者包括公共交通管理者、運營者和出行者，出行者作為一個整體與其它二者相對應。交通參與者對公共交通所提供的服務的滿足程度決定了公共交通的發(fā)展，并且不同城市的參與者對于公共交通的認識存在差別，因此論文以“方便、快速、舒適、安全、經(jīng)濟”五個因素

3、為評價公交發(fā)展的要素，以“以人為本，因地制宜”為原則，采用出行者滿意度對公交優(yōu)先進行評價，力爭達到城市交通的可持續(xù)發(fā)展。 公共交通優(yōu)先滿意度評價的調(diào)查采用問卷調(diào)查的方式，分為三個部分，一是對管理者、運營者的信函調(diào)查，二是對沈陽市、湖州市交通出行者的問卷調(diào)查，三是在網(wǎng)上進行問卷調(diào)查。三者獲得的數(shù)據(jù)從幾個不同側(cè)面進行分析，對公共交通優(yōu)先進行評價。 首先進行調(diào)查資料的統(tǒng)計，以定性分析為主。對于公共交通管理者，采用類似個案分析的

4、方法進行討論，然后歸納總結(jié)，獲得一般結(jié)論：他們對于公共交通優(yōu)先的認識基本一致，作為城市交通政策的制定者、交通法規(guī)的執(zhí)行者、交通方案的組織實施者，他們對于城市交通的癥結(jié)所在、存在困難、發(fā)展前景等方面都有較為清醒的認識，是公共交通優(yōu)先技術(shù)實施與否的關(guān)鍵；對于公共交通運營者，他們作為獨立的企業(yè)，對于公共交通優(yōu)先的考慮和認識往往不同于管理者，主要對于政策方面的要求較多，更多地考慮經(jīng)濟效益。因此應該平衡其與管理者之間的關(guān)系，促使城市公共交通優(yōu)先的

5、順利實施；對于出行者，他們的考慮更能反映對城市交通的實際需求，因此從不同的方面對其進行詳細討論顯得尤為必要。 其次進行定量分析。對于公共交通優(yōu)先預評價(包括需求評價和方案評價)，根據(jù)公共交通不同因素計算重要度、滿意度。重要度是指出行者對于城市交通的五種因素在城市交通中起到的作用的認知程度，可以通過權(quán)重值來表示，按照重要度的排列順序，可以對提高出行者滿意度產(chǎn)生最大貢獻的因素進行優(yōu)先考慮，在選擇具體改善措施時才會有的放矢。滿意度是指

6、城市交通系統(tǒng)所提供的滿足出行者快速、方便、舒適、安全、經(jīng)濟出行的能力達到出行者所預期的要求的程度。通過計算總體滿意度的值，選擇對應的不同實施強度的優(yōu)先技術(shù)。與重要度選擇的因素對應的優(yōu)先技術(shù)相結(jié)合，選擇適合城市交通發(fā)展的優(yōu)先技術(shù)；對于公共交通優(yōu)先后評價(效果評價)，利用預測的手段進行探討。通過回歸分析的方法計算優(yōu)先實施后的總體滿意度的變化，判斷優(yōu)先技術(shù)實施的成功與否及變化的幅度，并進行反饋，達到動態(tài)優(yōu)化的目的。 滿意度的計算是論文

7、中著重討論的部分，主要采用了卡諾(Kano)滿意度模型。利用重要度權(quán)重進行修正的方法是能夠比較合理的反映出實際情況的，也是顧客滿意度計算中應用較多的方法。如果要進一步的分析所選指標的合理程度等因素，應該考慮其他更復雜的方法，目前在心理學等方面使用較多的結(jié)構(gòu)方程模型(SEM)可以解決這個問題。SEM提供一個處理測量誤差的方法，采用多個指標去反映潛在變量，也能估計整個模型概念間的關(guān)系。 心理態(tài)度調(diào)查分析的方法是公共交通優(yōu)先的一個方面