大跨度鋼斜拉橋錨箱式索梁錨固結(jié)構(gòu)計算方法與力學(xué)特性研究.pdf

1、索梁錨固結(jié)構(gòu)是將主梁自重和主梁承受的外荷載傳遞給斜拉索的關(guān)鍵部位，索梁錨固結(jié)構(gòu)的安全與否直接關(guān)系到整個橋梁的安全可靠。近年來，國內(nèi)外修建的大跨度斜拉橋主梁大多采用扁平鋼箱梁并結(jié)合鋼錨箱式索梁錨固結(jié)構(gòu)形式，索梁錨固結(jié)構(gòu)作為重要構(gòu)件成為斜拉橋研究者重點關(guān)心的部位之一。 目前，國內(nèi)外主要是通過節(jié)段模型靜力及疲勞試驗研究索梁錨固結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能，試驗時一般僅考慮斜拉索索力荷載，節(jié)段梁端的變形假定為固定或者自由。本文從索梁錨固結(jié)構(gòu)合理計算方

2、法出發(fā)，以鋼錨箱式索梁錨固結(jié)構(gòu)為研究對象，探討主梁變形對索梁錨固結(jié)構(gòu)的受力影響，研究鋼錨箱式索梁錨固結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性。依托蘇通大橋斜拉橋索梁錨固區(qū)靜載試驗實測結(jié)果，運用索梁錨固結(jié)構(gòu)的精細(xì)化計算方法：子模型法、混合模型法，同時采用傳統(tǒng)節(jié)段模型模擬方法分析該橋索梁錨固區(qū)。計算結(jié)果表明：精細(xì)化模型計算值與實測值吻合較好，節(jié)段模型計算值僅在鋼錨箱的最外側(cè)板件與實測值吻合得較好。對于該橋墊板與承壓板間的頂緊接觸關(guān)系，指出將兩者按連續(xù)體考慮對于承壓板