重型貨車與轎車正面相撞吸能機理研究.pdf

1、汽車事故作為引起財產(chǎn)損失和人員傷亡的主要原因，引起越來越多的關注。常用事故再現(xiàn)方法主要依賴清晰完整的汽車剎車印跡，現(xiàn)在主流車型大都安裝了制動防抱死裝置ABS，因此很難得到理想的剎車痕跡，另外駕駛員在事故發(fā)生后可能在無意識或精神緊張的情況下造成對事故現(xiàn)場的破壞，同時拖痕還容易受到天氣（雨水）、過往車輛（人員）及人為方面的破壞，因此，在上述情況下利用剎車痕跡進行事故鑒定和處理遇到了很大的困難。隨著計算機仿真技術和高性能計算技術的發(fā)展，通過數(shù)

2、值模擬的方法能夠為汽車碰撞事故再現(xiàn)提供科學的理論依據(jù)。
　　本文詳細分析了重型貨車與轎車正面相撞的特點。貨車與轎車正面相撞時，貨車變形部件多為保險杠和下部的防護裝置，轎車主要變形吸能部件為前縱梁。把保險杠和前縱梁分離出來進行碰撞吸能分析。并根據(jù)碰撞中部件吸能程度，建立了貨車與轎車簡化幾何模型。
　　分析了汽車碰撞過程的非線性特性。并針對重型貨車與轎車發(fā)生正面撞擊，對有限元模型建立的各個細節(jié)進行研究，對車體模型進行了合理的簡化

3、和有限元網(wǎng)格劃分，選擇了合適的各部件單元類型、接觸類型及焊點連接方式，建立了能夠精確反映汽車各結構特征、且具有一定通用性的碰撞有限元模型，最后分析了兩車相撞的結構強度和吸能特性。
　　對一起典型的交通事故，建立了整車及碰撞環(huán)境的有限元模型。利用車身前縱梁關鍵點的三維變形進行事故分析。把有限元模擬的變形量與實際的變形量進行比較，得到和事故車真實變形最接近的仿真結果。得出碰撞前車速，確定事故的原因及建設范圍。最后，對基于車身關鍵點變形