貨車后下部碰撞吸能裝置的設(shè)計(jì)與分析.pdf

1、隨著我國汽車保有量和高速公路總里程的不斷增長，交通事故率大幅度提高。據(jù)2010年國家公安部資料統(tǒng)計(jì):追尾碰撞是高速公路最主要的事故形態(tài)，所占比例高達(dá)39％，居于其它形態(tài)之首。在高速公路追尾碰撞中，以小轎車追尾大貨車的事故最為常見，而現(xiàn)有的貨車后下部一般只加有簡單的防護(hù)裝置，在中低速碰撞時(shí)有阻擋保護(hù)轎車的功能，但在高速情況下就形同虛設(shè)，無法阻止轎車發(fā)生鉆撞現(xiàn)象。因此在貨車上安裝切實(shí)有效的后下部碰撞吸能裝置勢在必行。
　　本文首先結(jié)合

2、高速公路上一起典型的轎車追尾貨車的事故案例為參考，采用理論力學(xué)中的能量守恒定理和車輛追尾碰撞特點(diǎn)，提出貨車后下部防護(hù)裝置的功能性要求，并以此為基準(zhǔn)，利用機(jī)械設(shè)計(jì)理論和多指標(biāo)正交表設(shè)計(jì)了具有螺栓剪切加薄壁梁屈曲變形為特點(diǎn)兩階段緩沖吸能的貨車后下部吸能裝置。其次以所設(shè)計(jì)后下部吸能裝置為研究對象，利用Pro/E軟件對其進(jìn)行整體建模，并通過結(jié)構(gòu)的合理簡化建立裝置的有限元模型;利用ANSYS Workbench中的Static Structura