城市公交線路調(diào)度優(yōu)化模型及應(yīng)用研究.pdf

1、當(dāng)前我國(guó)城市交通問(wèn)題日益突出，有效的解決手段就是大力發(fā)展公共交通，提高公交出行分擔(dān)率。公交調(diào)度是公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的核心內(nèi)容，對(duì)公交調(diào)度優(yōu)化方法進(jìn)行研究是提高運(yùn)營(yíng)調(diào)度水平，增強(qiáng)公交吸引力的關(guān)鍵之一。
　　 首先，本文介紹和分析了公交調(diào)度系統(tǒng)的基本框架，內(nèi)容包括公交調(diào)度系統(tǒng)的基本功能及特點(diǎn)、公交數(shù)據(jù)的調(diào)查內(nèi)容和調(diào)查方法、客流在時(shí)間和空間上的分布特性及客流預(yù)測(cè)技術(shù)等。
　　 第二，本文建立了一種公交車輛線路調(diào)度優(yōu)化模型，其特點(diǎn)

2、在于建模時(shí)首次綜合考慮乘客出行的準(zhǔn)點(diǎn)快捷滿意度、乘客車上舒適滿意度和公交公司滿意度等3個(gè)方面，并首次利用層次分析法確定上述三個(gè)因素的相對(duì)重要性。
　　 第三，結(jié)合某具體公交路線的實(shí)際交通調(diào)查數(shù)據(jù)，基于上述公交車輛線路調(diào)度優(yōu)化模型，以公交車期望滿載率作為模型的變量，使用搜索能力強(qiáng)、效率高的循環(huán)算法進(jìn)行求解，得出非均勻的發(fā)車時(shí)刻表。
　　 最后，為了進(jìn)一步提高大眾出行的公交分擔(dān)率，主要從適度限制個(gè)人交通、增強(qiáng)公交對(duì)出行市民吸