城市公交走廊線路協(xié)調(diào)優(yōu)化調(diào)度研究.pdf

1、城市公交走廊是城市公交出行需求的主要載體。隨著城市公交線網(wǎng)密度的增加，交通走廊上的線路重復(fù)情況日益嚴(yán)重，走廊內(nèi)運行的公交車輛數(shù)急劇增加。這種現(xiàn)象不僅影響公交車輛自身及社會車輛的運行，同時對公交站臺的服務(wù)水平提高造成巨大壓力。如何合理的調(diào)度走廊內(nèi)公交車輛運行，實現(xiàn)走廊交通資源及客流的均衡分配成為提高公交走廊服務(wù)質(zhì)量的重要課題。針對以上問題本文提出一種公交走廊線路調(diào)度協(xié)調(diào)優(yōu)化的方法。 本文對公交走廊的進(jìn)行識別，明確公交走廊的定義與界

2、定方法；分析公交走廊的公交服務(wù)設(shè)施以及交通流分布情況；從線路和站點兩個方面分析公交走廊的公交客流需求分布情況。 調(diào)度模式及調(diào)度績效的分析，是公交調(diào)度研究的基礎(chǔ)。通過對調(diào)度模式的分析，提出合理的模式選擇；通過調(diào)度績效的分析，掌握影響調(diào)度質(zhì)量的因素并揭示其相互關(guān)系。 在全面掌握公交調(diào)度數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上建立線路的協(xié)調(diào)優(yōu)化方法，這是本文的核心內(nèi)容。首先，通過線路與走廊的相關(guān)關(guān)系，采用信息融合算法確定研究的線路范圍，通過時段分布優(yōu)化確