公路黃土隧道的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究.pdf

1、本文針對(duì)目前黃土公路隧道設(shè)計(jì)與施工的現(xiàn)狀以及存在的問題，結(jié)合大量已建和在建實(shí)體工程，通過資料收集、理論分析、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)、數(shù)值模擬，對(duì)黃土公路隧道的圍巖參數(shù)選擇、支護(hù)參數(shù)、施工方法、防、排水技術(shù)等內(nèi)容進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。 論文根據(jù)不同工程地質(zhì)情況對(duì)黃土進(jìn)行了分類，并對(duì)黃土高原各區(qū)黃土物理、力學(xué).參數(shù)和黃河中游地區(qū)黃土的物理和力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)變化范圍作出了詳細(xì)的歸納和概括，為公路黃土隧道設(shè)計(jì)圍巖參數(shù)的篩選提供了依據(jù)。 文章研究了公路

2、黃土隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提出了將超前注漿小導(dǎo)管改為超前錨桿、鎖腳錨桿代替系統(tǒng)錨桿等一些新的設(shè)計(jì)構(gòu)想；根據(jù)不同的公路黃土隧道結(jié)構(gòu)形式，介紹了對(duì)應(yīng)的施工方法，并研究了其施工要點(diǎn)；通過對(duì)典型公路黃土隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的檢算和隧道施工步驟的數(shù)值模擬，展示了有限元數(shù)值模擬應(yīng)用過程，表明了有限元方法在公路黃土隧道設(shè)計(jì)中的重要性；結(jié)合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略思想，認(rèn)為黃土隧道應(yīng)該遵循以防為主的防、排水思想。 通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，對(duì)公路黃土隧道支護(hù)和圍巖間的壓力、襯砌之