地鐵火災(zāi)模型實驗及基于CFD技術(shù)的防排煙控制模式研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、論文分析了場模型在地鐵火災(zāi)煙氣流動特性研究中的重要作用,建立基于大渦模型、P-1熱輻射模型、非預(yù)混燃燒模型和碳黑模型的地鐵火災(zāi)燃燒及煙氣流動物理數(shù)學(xué)模型。以量綱分析和相似理論為基礎(chǔ),推導(dǎo)地鐵火災(zāi)模型實驗的相似準(zhǔn)則和模型律?;诮⒌膰鴥?nèi)最大比例尺的地鐵火災(zāi)模型實驗平臺,進行了火源功率標(biāo)定實驗、單節(jié)列車燃燒特性實驗和站臺火災(zāi)模型實驗。建立人員安全疏散的判定標(biāo)準(zhǔn),通過數(shù)值模擬結(jié)果對判定標(biāo)準(zhǔn)的滿足情況來對通風(fēng)排煙模式進行評價和優(yōu)化,建立基于C

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