地鐵車站站臺火災煙氣流動及防排煙研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，城市人口的逐漸增多，舊有的交通方式逐漸不能夠滿足高速發(fā)展的城市經(jīng)濟與迅速膨脹的城市人口的需要。為了應對這一日益嚴重的問題，地鐵，這一高效而清潔的交通方式，逐漸成為我國大中型城市的主要交通運輸方式。伴隨著地鐵線路建設在我國大規(guī)模的開展，地鐵相關的災害也逐漸地顯現(xiàn)出來?；馂模鳛榈罔F災害中發(fā)生概率最高的一類災害，在近年來逐漸開始受到了人們的重視，眾多的工程、研究人員都致力于城市地鐵火災的相關研究，而在這些研究中，地鐵

2、車站由于人員密度高，人員疏散難度大，針對地鐵車站火災的煙氣控制研究成為地鐵火災相關研究的重要組成部分之一。本文基于項目“城市軌道交通地下車站火災工況下防排煙控制模式研究”，采用實體實驗與計算機數(shù)值模擬相結合的方法，針對固定火源功率下，地鐵車站站臺層不同位置發(fā)生火災的情景，提出一種利用車站隧道排熱系統(tǒng)控制站臺區(qū)域火災煙氣的防排煙模式。并對不同防排煙模式的煙氣控制效果及不同防排煙模式下站臺層煙氣擴散情況進行了研究。
　　本研究主要內(nèi)容

3、包括：⑴概括地鐵車站火災相關基礎理論，闡述了火災的發(fā)生發(fā)展過程、熱釋放速率、以及火災煙氣生成量的相關計算方法。討論了地鐵車站火災煙氣的流動規(guī)律與溫度分布規(guī)律，以及地鐵車站防排煙系統(tǒng)模式。⑵利用FDS火災數(shù)值模擬軟件對地鐵站臺火災進行數(shù)值模擬研究，并將模擬研究結果與車站實體火災實驗數(shù)據(jù)進行對比，驗證FDS火災模型用于地鐵車站煙氣模擬邊界條件設置的準確性與可信性。⑶通過地鐵車站站臺火災煙氣控制模式FDS模擬研究，對固定火源功率下，地鐵車站站