地鐵車(chē)站站臺(tái)火災(zāi)煙氣流動(dòng)及防排煙研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市人口的逐漸增多，舊有的交通方式逐漸不能夠滿足高速發(fā)展的城市經(jīng)濟(jì)與迅速膨脹的城市人口的需要。為了應(yīng)對(duì)這一日益嚴(yán)重的問(wèn)題，地鐵，這一高效而清潔的交通方式，逐漸成為我國(guó)大中型城市的主要交通運(yùn)輸方式。伴隨著地鐵線路建設(shè)在我國(guó)大規(guī)模的開(kāi)展，地鐵相關(guān)的災(zāi)害也逐漸地顯現(xiàn)出來(lái)?；馂?zāi)，作為地鐵災(zāi)害中發(fā)生概率最高的一類(lèi)災(zāi)害，在近年來(lái)逐漸開(kāi)始受到了人們的重視，眾多的工程、研究人員都致力于城市地鐵火災(zāi)的相關(guān)研究，而在這些研究中，地鐵

2、車(chē)站由于人員密度高，人員疏散難度大，針對(duì)地鐵車(chē)站火災(zāi)的煙氣控制研究成為地鐵火災(zāi)相關(guān)研究的重要組成部分之一。本文基于項(xiàng)目“城市軌道交通地下車(chē)站火災(zāi)工況下防排煙控制模式研究”，采用實(shí)體實(shí)驗(yàn)與計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，針對(duì)固定火源功率下，地鐵車(chē)站站臺(tái)層不同位置發(fā)生火災(zāi)的情景，提出一種利用車(chē)站隧道排熱系統(tǒng)控制站臺(tái)區(qū)域火災(zāi)煙氣的防排煙模式。并對(duì)不同防排煙模式的煙氣控制效果及不同防排煙模式下站臺(tái)層煙氣擴(kuò)散情況進(jìn)行了研究。
　　本研究主要內(nèi)容

3、包括：⑴概括地鐵車(chē)站火災(zāi)相關(guān)基礎(chǔ)理論，闡述了火災(zāi)的發(fā)生發(fā)展過(guò)程、熱釋放速率、以及火災(zāi)煙氣生成量的相關(guān)計(jì)算方法。討論了地鐵車(chē)站火災(zāi)煙氣的流動(dòng)規(guī)律與溫度分布規(guī)律，以及地鐵車(chē)站防排煙系統(tǒng)模式。⑵利用FDS火災(zāi)數(shù)值模擬軟件對(duì)地鐵站臺(tái)火災(zāi)進(jìn)行數(shù)值模擬研究，并將模擬研究結(jié)果與車(chē)站實(shí)體火災(zāi)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證FDS火災(zāi)模型用于地鐵車(chē)站煙氣模擬邊界條件設(shè)置的準(zhǔn)確性與可信性。⑶通過(guò)地鐵車(chē)站站臺(tái)火災(zāi)煙氣控制模式FDS模擬研究，對(duì)固定火源功率下，地鐵車(chē)站站