多層地鐵車站通風排煙控制與安全評估.pdf

1、隨著城市地鐵建設的飛速發(fā)展，火災問題也日益引起了人們的廣泛關(guān)注。近年來，重特大地鐵火災事故頻繁出現(xiàn)，充分暴露出地鐵站消防控制措施的不足，因此，研究地鐵站火災發(fā)生時的通風排煙控制與系統(tǒng)安全性具有重要意義。為了探討地鐵站火災煙氣的發(fā)展流動規(guī)律，本文選取具有代表性的某地下四層島式地鐵站的建筑結(jié)構(gòu)模式建立了物理模型，并采用計算流體力學軟件對該地鐵站站臺起火時的煙氣擴散及溫度分布進行了三維場模擬。主要研究內(nèi)容如下：
　　 (1)分析了地鐵

2、站內(nèi)煙氣流動的過程、特點以及煙氣的主要驅(qū)動力，論述了地鐵站內(nèi)常用的煙氣控制途徑以及影響煙氣控制效果的若干因素，從而為下一步地鐵站通風控制模式的數(shù)值模擬研究提供了理論基礎。
　　 (2)針對該地鐵站地下三層起火的情況，采用場模擬軟件FDS5.3，對比分析了地下四層的送風機組分別關(guān)閉和開啟兩種運行模式下對起火層機械排煙效果的影響，提出了中間層起火時上下層應同時開啟送風系統(tǒng)的通風控制模式。
　　 (3)通過對臨界風速的理論推導

3、及數(shù)值模擬驗證，對《地鐵設計規(guī)范》中規(guī)定的臨界風速值進行了修正。同時針對有無屏蔽門和擋煙垂壁高度變化對臨界風速大小的影響進行了數(shù)值模擬研究。通過對地鐵站起火層端部和中部火災進行數(shù)值模擬研究，分析了不同位置排煙口的開啟情況對機械排煙效果造成的影響，并提出合理的排煙口開啟模式。
　　 (4)針對當今地鐵迅猛發(fā)展的形勢，提出了對多層地鐵站進行安全評估的重要性。以該多層地鐵站為例，利用AHP-模糊綜合評判法對其進行了安全評估。同時這一評