宜萬鐵路工務線路維修管理現(xiàn)狀及改進策略研究.pdf

1、鐵路線路、橋隧橋設備在空間上呈線狀分布，工務維修養(yǎng)護工作的特點是點多線長、露天作業(yè)。鐵路線路由軌道、路基、橋隧構筑物組成，結構復雜、技術性強，且常年暴露在大自然中。在列車荷載的持續(xù)作用下，線路軌道幾何形位不斷發(fā)生變化。路基及道床不斷變形，鋼軌、聯(lián)結零件的疲勞和老化，軌枕的不斷磨損導致軌道整體狀況持續(xù)惡化是基本的變化趨勢，如果任其發(fā)展，直接的后果是鐵路運營的正常秩序不能得到保證，嚴重時可能導致出現(xiàn)車毀人亡的重大事故。鐵路工務線路維修工作的

2、主要目的就是通過可靠的措施和方法，及時恢復甚至提升鐵路線路的良好狀態(tài)，以保障鐵路運輸按安全暢通。因此，如何提升鐵路工務線路維修管理能力，提高維修作業(yè)的效率和質量，實現(xiàn)鐵路線路設備質量的均衡發(fā)展，就成為一個非常重要和有意義的課題。
　　本文從 WH鐵路局荊門橋工段線路維修管理現(xiàn)狀入手，詳細梳理了荊門橋工段在宜萬鐵路工務線路維修管理的具體情況，結合組織管理、維修基本定義，參考近年來國內外關于高速鐵路的工務線路維修管理的基本狀況和相

3、關理論，根據(jù)中國鐵路總公司最新要求，借鑒全路相關工務段維修管理的經驗，充分考慮宜萬鐵路的具體特點，從線路維修管理機構及人員的設置、線路軌道質量監(jiān)控體系、線路維修作業(yè)計劃體系、線路維修作業(yè)過程控制體系、線路安全風險控制體系提出了適合宜萬鐵路維修管理的改進策略。明確了宜萬鐵路工務線路維修管理的基本思路：線路維修方式逐步由目前的“狀態(tài)修”+“周期修”轉變?yōu)榛诳茖W預測基礎上的“預防修”，改進既有的“檢、養(yǎng)、修”維修方式逐步消除“保養(yǎng)、臨修”環(huán)