填石路堤沉降分析與質(zhì)量控制方法研究.pdf

1、隨著我國(guó)西部高等級(jí)公路建設(shè)的迅速發(fā)展，填石路堤已成為山區(qū)高速公路的主要路堤形式。填石路堤達(dá)一定高度后，自重荷載較大，且在車(chē)輛荷載的反復(fù)作用下，將導(dǎo)致路堤產(chǎn)生較大的沉降量，并且，填石材料強(qiáng)度高，壓實(shí)質(zhì)量不容易保證，壓實(shí)度檢測(cè)困難。為此，本文結(jié)合西部項(xiàng)目“巖溶地區(qū)公路填石路堤修筑、加固與測(cè)試技術(shù)研究”，對(duì)填石路堤沉降規(guī)律，沉降監(jiān)測(cè)及其壓實(shí)質(zhì)量控制與檢測(cè)方法進(jìn)行較系統(tǒng)和深入的研究。 本文首先在大量沉降觀測(cè)資料分析及填石路堤沉降機(jī)理和規(guī)

2、律探討的基礎(chǔ)上，提出對(duì)多種常用預(yù)測(cè)模型進(jìn)行變權(quán)重組合預(yù)測(cè)的方法，其預(yù)測(cè)精度比任一單項(xiàng)預(yù)測(cè)模型的精度均要高，具有明顯的優(yōu)越性。然后，結(jié)合西部課題，對(duì)常張高速公路填石路堤試驗(yàn)段進(jìn)行了沉降觀測(cè)方案的設(shè)計(jì)與實(shí)施，獲得了一批具有重要工程價(jià)值的觀測(cè)資料。此外，通過(guò)室內(nèi)模型試驗(yàn)，取得了模型路堤在不同含水量，不同壓實(shí)機(jī)械與不同壓實(shí)遍數(shù)下的路堤動(dòng)土壓力、沉降及壓實(shí)度數(shù)據(jù)，進(jìn)一步揭示了填石路堤的壓實(shí)特性，并且對(duì)瑞雷波檢測(cè)填石路堤壓實(shí)度技術(shù)進(jìn)行了研究，采用不

3、同激振方法，在不同的含水量、壓實(shí)度下進(jìn)行波動(dòng)測(cè)試，利用DASP系統(tǒng)進(jìn)行瑞雷波頻譜與波速分析，與灌水法等方法得到的密實(shí)度進(jìn)行對(duì)照，建立了填石路堤壓實(shí)度與瑞雷波波速的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系式。最后，利用Marc軟件對(duì)動(dòng)力荷載下填石路堤特性進(jìn)行了有限元分析，采用彈塑性分析模型，選取線(xiàn)性Mohr-Coulomb屈服準(zhǔn)則，建立出填石路堤3-D動(dòng)力響應(yīng)分析模型，對(duì)振動(dòng)荷載下路堤土壓力傳遞，變形進(jìn)行了計(jì)算，對(duì)不同激振荷載下路堤波動(dòng)特性進(jìn)行了分析，室內(nèi)模型試驗(yàn)實(shí)測(cè)波