帶帽剛性疏樁復合地基數值分析和優(yōu)化設計研究.pdf

1、PTC疏樁復合地基在沉降控制要求較高的橋頭軟基加固中特別適用，近年來在高速公路軟基處理中得到了廣泛的應用。但作為一種全新的軟基加固處理技術其理論研究落后于工程實踐，對PTC疏樁復合地基工作性狀的理論研究地還不夠，特別是高速公路路堤填土下PTC疏樁復合地基力學現狀。論文針對上述問題，將現場試驗與有限元分析相結合，從理論分析和數值模擬等方面對帶帽樁復合地基的力學性狀進行了研究和探討，論文完成的主要工作內容如下： 1．用ANSYS軟件

2、建立PTC單樁模型進行數值模擬，分析了荷載一沉降曲線特性、樁土荷載分配、樁土應力比、樁身應力、側摩阻力等多個方面，并通過與現在試驗結果對比分析，得到有限元模擬結果與現場載荷實驗結果大致一致，說明模型是可行的。 2．通過ANSYS軟件建立了典型PTC樁復合地基計算模型，分析了褥墊層、樁長、樁帽尺寸、樁間距、土體模量等各種因素，對PTC樁復合地基力學性狀的影響和變化規(guī)律。 3．在現有其它樁型復合地基研究的基礎上，根據有限元分