帶帽剛性疏樁復(fù)合地基數(shù)值分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、PTC疏樁復(fù)合地基在沉降控制要求較高的橋頭軟基加固中特別適用，近年來在高速公路軟基處理中得到了廣泛的應(yīng)用。但作為一種全新的軟基加固處理技術(shù)其理論研究落后于工程實(shí)踐，對(duì)PTC疏樁復(fù)合地基工作性狀的理論研究地還不夠，特別是高速公路路堤填土下PTC疏樁復(fù)合地基力學(xué)現(xiàn)狀。論文針對(duì)上述問題，將現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)與有限元分析相結(jié)合，從理論分析和數(shù)值模擬等方面對(duì)帶帽樁復(fù)合地基的力學(xué)性狀進(jìn)行了研究和探討，論文完成的主要工作內(nèi)容如下： 1．用ANSYS軟件

2、建立PTC單樁模型進(jìn)行數(shù)值模擬，分析了荷載一沉降曲線特性、樁土荷載分配、樁土應(yīng)力比、樁身應(yīng)力、側(cè)摩阻力等多個(gè)方面，并通過與現(xiàn)在試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比分析，得到有限元模擬結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)載荷實(shí)驗(yàn)結(jié)果大致一致，說明模型是可行的。 2．通過ANSYS軟件建立了典型PTC樁復(fù)合地基計(jì)算模型，分析了褥墊層、樁長(zhǎng)、樁帽尺寸、樁間距、土體模量等各種因素，對(duì)PTC樁復(fù)合地基力學(xué)性狀的影響和變化規(guī)律。 3．在現(xiàn)有其它樁型復(fù)合地基研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)有限元分