鐵路客車輪對動平衡工藝研究.pdf

1、為保證車輛有良好的運行平穩(wěn)性，提高旅客乘座的舒適性及提高車輛的運行安全性，車輛在運行速度較高時，應(yīng)對輪對提出動平衡的要求。高速輪對經(jīng)過動平衡試驗后，對不滿足技術(shù)要求的輪對需進行動平衡處理，動平衡處理的方法有配重法和去重法兩種方法，配重法可采用補焊、噴鍍、膠接、鉚接和螺紋連接等多種配重工藝，我們在實際中采用過螺紋連接配重工藝，但當(dāng)列車在快速運行的過程中，由于離心力的作用，出現(xiàn)過螺栓被剪切，平衡塊脫落的現(xiàn)象，從而輪對平衡出現(xiàn)失穩(wěn)狀態(tài)，從而影

2、響列車運行品質(zhì)，進而影響車輛運行安全，從此螺紋連接的配重工藝不允許再在鐵路車輛上使用；以后鐵路車輛動平衡采用去重法進行動平衡處理，因此各基層單位都投入了很大的精力與財力，平衡試驗機、平衡試驗與去重一體化設(shè)備相繼被采用，對保證輪對質(zhì)量起到了積極的促進作用，但運用中也出現(xiàn)了一些問題，如修時長、成本高、輪對去重后有報廢和降級使用現(xiàn)象，因此在一線生產(chǎn)單位有改進的需求，正是在這種條件下，本文結(jié)合生產(chǎn)實際和新材料、新工藝的使用，把環(huán)氧樹脂應(yīng)用到我們

3、的動平衡工藝中來，環(huán)氧樹脂雖然不能算新生代的材料，但隨著配方的不斷增多，添加劑的種類不斷增多，其應(yīng)用范圍也越來越廣，性能也越來越接近或滿足人們不斷增長的需求，通過大量的實踐，我們發(fā)現(xiàn)環(huán)氧樹脂修補劑可以滿足我們的要求，而且這種修補劑是一種雙組分環(huán)氧樹脂材料，在其中含有鋼粉，增加了材料的比重，另外這種修補劑在常溫下的固化性能較好，施工簡單，固化后有良好的物理性能和機械加工性能，經(jīng)常被用來修補機泵、管材和缸體等，是一種新型的材料，用這種材料來

4、作為輪對動平衡的配重材料，即可以起到配重的作用，又消除了粘接的突起的平衡塊以輪對高速運行的不利影響。 采用這種新型的環(huán)氧樹脂修補劑進行輪對動平衡配重，具有操作簡單易行，修補劑固化后硬度高、強度好，機械加工性能良好，黏著性強，抗剪強度完全滿足要求，尤其在配重部位的邊緣，修補劑與輪對本體材料結(jié)合性好，無翹起、裂開現(xiàn)象，避免了高速運行條件下，由于黏著性差而帶來的配重材料被甩的現(xiàn)象，本文在對新材料、新工藝研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，