淺談地鐵工程造價(jià)的全過(guò)程控制與管理

1、1淺談地鐵工程造價(jià)的全過(guò)程控制與管理【摘要】近些年來(lái)我國(guó)在地鐵的建設(shè)方面有著翻天覆地的變化，眾多城市都在加快修建地鐵的步伐，使其成為市民們交通生活中最為便利的工具之一，接下來(lái)將對(duì)地鐵工程建設(shè)中的投資管理進(jìn)行分析與研究?！娟P(guān)鍵詞】地鐵工程造價(jià)全過(guò)程控制中圖分類(lèi)號(hào)：TU723.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：一、前言自1863年，倫敦成功建設(shè)了世界上第一條地鐵，全長(zhǎng)僅6.5公里，但據(jù)調(diào)查研究顯示，第一年便運(yùn)載了乘客950萬(wàn)人次，至1915年，地鐵

2、開(kāi)始成為倫敦最大的交通網(wǎng)絡(luò)之一。但是，一百年過(guò)去了，全世界的地鐵總里程僅達(dá)到5000km，相當(dāng)于平均每年新建地鐵長(zhǎng)度為50km。地鐵是一個(gè)眾所周知的最方便的交通工具之一，但是什么原因?qū)е挛覈?guó)很多地區(qū)不愿大力發(fā)展，將其引入自己的城市之中來(lái)呢？究其原因，是地鐵建設(shè)的工程造價(jià)過(guò)于龐大，導(dǎo)致很多城市并不具備大力開(kāi)展建設(shè)地鐵的條件。近些年來(lái)，我國(guó)的地鐵事業(yè)取得了快速的發(fā)展，并逐漸成為了我國(guó)城市中重要的交通運(yùn)輸方式。因此，如何全面控制并有效管理地鐵

3、工程造價(jià)，成為了一個(gè)值得深入研究的問(wèn)題。二、影響地鐵造價(jià)的主要因素1.城市軌道交通的規(guī)劃與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代地鐵在每個(gè)城市中都是以地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的形式存在著的，由多3量又頗高的系統(tǒng)工程。建造一條地鐵至少要耗資幾十億甚至上百億人民幣，對(duì)于基礎(chǔ)建設(shè)投資來(lái)說(shuō)并不是一筆小數(shù)目，因此實(shí)施嚴(yán)格而又科學(xué)的投資管理和有效投資控制是建造地鐵工程的重要問(wèn)題，從而降低軌道交通建設(shè)的工程造價(jià)。四、工程造價(jià)控制的原則1.設(shè)立適當(dāng)?shù)慕ㄔO(shè)標(biāo)準(zhǔn)。要有適當(dāng)?shù)牡罔F工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)

4、用的戒備標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際的裝修標(biāo)準(zhǔn)，可靠的安全標(biāo)準(zhǔn)，概而簡(jiǎn)之，量力而行，主次分明。2.詳細(xì)周全的建設(shè)規(guī)劃。在建設(shè)地鐵時(shí)應(yīng)充分考慮城市未來(lái)的發(fā)展和沿線(xiàn)土地的利用情況，這樣既有利于建設(shè)資金的籌措，又對(duì)帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著很重要的作用。同時(shí)，為減少拆遷的工作量與基礎(chǔ)處理費(fèi)，線(xiàn)路應(yīng)盡量沿城市道路布設(shè)，降低城市投資總水平。3.推行科學(xué)合理的造價(jià)控制方法。全國(guó)地鐵工程統(tǒng)一設(shè)計(jì)概預(yù)算編制方法和配套定額已全面出臺(tái)，推行限額設(shè)計(jì)，嘗試新的計(jì)價(jià)體系，對(duì)各地地鐵工