基于數(shù)值模擬的半空心鉚釘自沖鉚接工藝研究.pdf

1、隨著汽車(chē)消費(fèi)對(duì)節(jié)約燃料和清潔環(huán)境意識(shí)的提高，汽車(chē)制造商尋求各種方法來(lái)滿足消費(fèi)者需求。要提高汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，必須使車(chē)身輕量化，而車(chē)身輕量化很重要的措施是引入新材質(zhì)，如：鍍層薄鋼板、鋁合金、強(qiáng)化塑料、復(fù)合材料等。而這些新材質(zhì)的連接使用傳統(tǒng)點(diǎn)焊連接方法就無(wú)能為力了。本文探討一種新的連接方法——半空心鉚釘自沖鉚接。 本文首先利用DEFORM-2D有限元軟件建立半空心鉚釘自沖鉚接有限元模型,對(duì)鉚接過(guò)程進(jìn)行有限元模擬，分析鉚接成形過(guò)程中的四個(gè)

2、階段。對(duì)模擬過(guò)程應(yīng)力應(yīng)變變化分析，結(jié)果表明應(yīng)力應(yīng)變主要集中在鉚釘與鋁板相接觸的區(qū)域。研究了行程。載荷曲線變化趨勢(shì)以及鉚接成形過(guò)程與行程-載荷曲線的關(guān)系。 其次對(duì)不同厚度鋁板的組合進(jìn)行模擬，對(duì)模擬結(jié)果分析，得到在上下層板料厚度改變情況下影響鉚接接頭性能主要工藝參數(shù)：鉚釘尺寸，凹模形狀，被鉚接板料的厚度；提出在此情況下鉚釘尺寸和凹模形狀的設(shè)計(jì)原則，為實(shí)際設(shè)計(jì)鉚釘和凹模提供了參考。 最后分析凹模中間凸臺(tái)高度、鉚釘材料、上下層板