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文檔簡介
1、鐵路運輸關(guān)系到我國的經(jīng)濟命脈,而鐵路運輸?shù)闹饕浳餅樯⒘C?、糧食等散體貨物。散體貨物對敞車的側(cè)壓力分析是設計新型敞車的重要組成部分。鐵路運輸?shù)母咚倩?、重載化使得我國現(xiàn)行散體貨物作用力標準已經(jīng)不能滿足新型敞車的設計要求。所以,為加快我國鐵路運輸高速化和重載化進程,需要對敞車散體貨物側(cè)壓力分布規(guī)律進行進一步探討,為新型敞車的設計改進提供更加可靠地依據(jù)。
大秦線上的C80B型不銹鋼敞車承擔著重要的運輸任務,本文將以C80B敞車為研究
2、對象,以散粒煤作為運載貨物來進行散體貨物對敞車端、側(cè)墻的側(cè)壓力分布情況進行研究。
第一,在理論層面闡述了離散單元法和有限單元法兩種數(shù)值模擬方法,討論了兩種方法各自的優(yōu)劣勢,提出了本文的模擬方案。
第二,采用逐層漸進計算法建立散體靜側(cè)壓力的數(shù)學模型,通過與試驗數(shù)據(jù)的對比來驗證理論計算的正確性。對散體的滑裂面、靜側(cè)壓力分布情況、側(cè)壓力合力及合力作用點進行求解,并研究了散體內(nèi)、外摩擦角對靜側(cè)壓力的影響。
第三,以
3、PFC3D為平臺,建立敞車縮減模型與散體顆粒模型,分析散體顆粒在靜止時對敞車的靜側(cè)壓力和在沖擊載荷下對敞車的動側(cè)壓力。主要分析了顆粒粒度的大小對靜側(cè)壓力的影響,對敞車運行階段劃分的影響和隨沖擊時間動側(cè)壓力變化規(guī)律的影響。
第四,建立敞車的車體模型,以 ABAQUS為平臺,采用多孔彈性模型+Drucker-Prager準則(PE+DP)來描述散體貨物,模擬散體貨物對敞車端墻的沖擊作用,并對端墻的變形情況、動應力和動側(cè)壓力的分布情
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