汽車液壓ABS壓力梯度實驗研究與仿真分析.pdf

1、汽車防抱死制動系統(tǒng)(Anti-lock braking system，以下簡稱ABS)是在傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的基礎上采用電控技術，在制動時防止車輪抱死的一種機電一體化系統(tǒng)，是汽車主動安全技術的重要領域。汽車ABS是否起作用以及作用的好壞直接關系到人們的生命安全。汽車在制動時ABS如何能夠精確自動調節(jié)制動管路壓力，使車輪不致抱死，以提高汽車行駛穩(wěn)定性和制動安全性是非長重要的。
　　 本課題主要圍繞著汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室開放基金《

2、防抱制動系統(tǒng)NVH及回流泵電機控制策略的研究》的子課題《汽車液壓ABS壓力梯度實驗研究與仿真分析》而展開研究。本文在全面了解國內外ABS研究的基礎上，深入分析了ABS的工作原理和內部結構；利用液壓仿真軟件AMESim，根據(jù)ABS液壓原理，使用該軟件建立了ABS的結構模型。ABS液壓系統(tǒng)模型主要包括真空助力器、液壓調節(jié)器、制動主缸、電磁閥、回流泵、蓄能器、硬管、軟管及制動輪缸等模型。利用ABS液壓混合仿真試驗臺，進行了ABS壓力梯度多種工

3、況的實驗研究(普通制動試驗、長加長減制動試驗、階梯制動試驗)，通過實驗結果與所建ABS液壓系統(tǒng)模型仿真結果相比較，證明所建ABS液壓系統(tǒng)模型和參數(shù)的設置是比較準確的，并討論相關參數(shù)對制動輪缸壓力變化的影響。在此基礎上利用所建ABS液壓系統(tǒng)模型研究了在不同主缸壓力作用下和連續(xù)變化主缸壓力作用下和輪缸壓力的變化。同時也研究了ABS電機控制對壓力梯度變化的影響，最后也討論了制動系其它參數(shù)對制動輪缸壓力變化的影響。
　　 上述研究為AB