2013年魯教版必修二4.2《交通運(yùn)輸布局》word教學(xué)參考

1、第二節(jié)交通運(yùn)輸布局第二節(jié)交通運(yùn)輸布局一、一、西南鐵路建設(shè)存在哪些困難西南山區(qū)鐵路建設(shè)攻克的技術(shù)難題是：“隧道工程建設(shè)”、“橋梁工程建設(shè)”和“保護(hù)生態(tài)環(huán)境”。首先，克服隧道工程建設(shè)難題。圓梁山隧道。這條隧道埋深、特長(zhǎng)隧道全長(zhǎng)11070米，是渝懷線的關(guān)鍵性控制工程，隧道穿越烏江水系與沅江水系的分水嶺—武陵山脈，通過毛壩向斜、桐麻嶺背斜及伴生斷裂兩大構(gòu)造，地形條件十分困難，地質(zhì)條件異常復(fù)雜主要工程地質(zhì)問題有：巖溶涌（突）水、高水位引起的高水壓

2、（水壓高達(dá)4.5Mpa）、高應(yīng)力及煤層瓦斯（石油天然氣）。歌樂山隧道。這條隧道全長(zhǎng)4050米，隧道近垂直穿越歌樂山山脈，隧道最大埋深280米，隧道區(qū)域地表為重慶砂坪壩區(qū)的歌樂山鎮(zhèn)和中梁山鎮(zhèn)，地表植被發(fā)育，為重慶市自然生態(tài)環(huán)境保護(hù)區(qū)，也是重慶市的重要蔬菜基地之一，還是重慶市旅游度假的重要場(chǎng)所。武隆隧道。隧道施工過程中，揭示出5處較大規(guī)模的溶洞、巖溶暗河。其中，隧道橫洞工區(qū)1～3#巖溶暗河，2003年6月25日隧道內(nèi)經(jīng)計(jì)算最大流量約7.5萬

3、立方米天，推測(cè)百年一遇的最大涌水量為8.4萬立方米天。磨溪一號(hào)隧道。在西南地區(qū)三疊系地層中分布一種特殊的鹽溶角礫巖，其成因?yàn)椤胞}溶塌陷”，其工程地質(zhì)條件隨著膠結(jié)狀態(tài)變化很大，地下水具強(qiáng)硫酸鹽侵蝕，且分布的規(guī)律性差。該隧道圍巖中的鹽溶角礫巖呈透鏡狀產(chǎn)出，在西南鐵路建設(shè)中是首次出現(xiàn)。磨溪一號(hào)隧道是巖溶地區(qū)一種特殊的不良地質(zhì)現(xiàn)象鹽溶角礫巖的工程實(shí)例。其次，力克橋梁工程建設(shè)難題。長(zhǎng)壽長(zhǎng)江特大橋。該橋主跨為（1442192144）米下承式連續(xù)鋼桁

4、梁，橋梁全長(zhǎng)898.36m，主墩高113m。全橋墩臺(tái)均按一次復(fù)線設(shè)計(jì)。黃草烏江大橋。此橋主跨為（96＋168＋96）米連續(xù)剛構(gòu)，橋梁全長(zhǎng)410.65米，橋高63米。主橋按復(fù)線一次建成。連續(xù)剛構(gòu)梁體為單箱單室變高度變截面的箱梁，采用三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。主墩為鋼筋混凝土圓形空心墩，墩高56米。為我國(guó)雙線鐵路最大跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。下塘口烏江特大橋。此橋主跨為(72＋128＋72)米雙壁墩預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，橋梁全長(zhǎng)703.95

5、米，橋高64米。連續(xù)剛構(gòu)梁體為單箱單室變高度變截面的箱梁，采用三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。該橋雙壁墩的橫聯(lián)預(yù)應(yīng)力筋、箱梁頂板的橫向預(yù)應(yīng)力筋均采用方便施工的無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋新材料，為鐵路橋梁工程上首次使用。第三：堅(jiān)持“三同時(shí)”制度，落實(shí)高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境保護(hù)和水土保持措施，促進(jìn)了鐵路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)和水土保持的協(xié)調(diào)發(fā)展。渝懷鐵路占地約35000畝，路基土石方約6000多萬方，橋梁、隧道近600座，線路大都穿行于高山峽谷和大江大河之間，生態(tài)極其脆弱，環(huán)境保

6、護(hù)和水土保持工作任務(wù)十分繁重。二、中國(guó)鐵路路網(wǎng)分布二、中國(guó)鐵路路網(wǎng)分布2006年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)77083.8公里，居亞洲第一位。東北經(jīng)濟(jì)區(qū)：包括東北三省及內(nèi)蒙古自治區(qū)東部，面積124.0萬平方公里，是中國(guó)能源、鋼鐵、木材和糧食生產(chǎn)基地。鐵路營(yíng)業(yè)里程14180.2公里，占全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程的18.4%，路網(wǎng)密度114.4公里萬平方公里，其中，濱洲—濱綏、哈大和沈山組成“才”字形主通路，加上平齊、大鄭、沈吉、長(zhǎng)圖、哈佳、京通、京承錦、

7、集通、通讓等30多條干線，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)基本完善。但東北地區(qū)不少主要干線能力緊張，相關(guān)線路客貨分線和強(qiáng)化改三、上海港上海港（一）、優(yōu)越的地理位置上海港位于長(zhǎng)江三角洲前緣，居我國(guó)18000公里大陸海岸線的中部、扼長(zhǎng)江入?？冢靥庨L(zhǎng)江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn)，是我國(guó)沿海的主要樞紐港，我國(guó)對(duì)外開放，參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的重要口岸。上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進(jìn)出，每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國(guó)沿海主要港口的20%左右。上海港也是世界著名

8、港口，2006年貨物吞吐量位居世界第一，集裝箱吞吐量世界第三。上海港依江臨海，以上海市為依托、長(zhǎng)江流域?yàn)楹蠖?，?jīng)濟(jì)腹地廣闊，全國(guó)31個(gè)省市（包括臺(tái)灣?。┒加胸浳锝?jīng)過上海港裝卸或換裝轉(zhuǎn)口。上海港的主要經(jīng)濟(jì)腹地除了上海市以外，還包括江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重慶市。上海港的水陸交通便利，集疏運(yùn)渠道暢通，通過高速公路和國(guó)道、鐵路干線及沿海運(yùn)輸網(wǎng)可輻射到長(zhǎng)江流域甚至全國(guó)，對(duì)外接近世界環(huán)球航線，處在世界海上航線邊緣。另外，上海

9、還有發(fā)達(dá)的航空運(yùn)輸。（二）、悠久的港口歷史自古以來，上海就是我國(guó)對(duì)外交通和貿(mào)易往來的重要港口。早在公元746年的唐天寶年間，唐朝政府就在這控江襟海處設(shè)立鎮(zhèn)治，即青龍鎮(zhèn)（今青浦縣東北，蘇州河南岸），發(fā)展港口，供船舶往來?？俊＿M(jìn)入宋代后，青龍鎮(zhèn)有“江南第一貿(mào)易港”的稱號(hào)。公元1111年，北宋政府在此設(shè)市舶提舉司，征收關(guān)稅，管理航運(yùn)。此后，長(zhǎng)江每年大量泥沙逕流而下，使長(zhǎng)三角海岸線不斷向東伸延，陸域不斷增加，河道變遷，約1265年港口易址于上海

10、鎮(zhèn)。1404年開拓形成黃浦江后，上海港憑借黃浦江的優(yōu)良航道而日益壯大。1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，英國(guó)迫使清政府簽定《南京條約》，上海港于1843年11月17日被迫對(duì)外開放。之后，一批外國(guó)冒險(xiǎn)家蜂擁而至，他們?nèi)蚊饧蹌?wù)長(zhǎng)、劃定“洋船停迫界”、設(shè)立殖民武裝力量、瓜分港口岸線、建筑碼頭倉庫、走私鴉片、販賣人口。1853年起，上海超過廣州成為全國(guó)最大的外貿(mào)口岸。19世紀(jì)70年代后，上海港成為全國(guó)的航運(yùn)中心。黃浦江和蘇州河兩岸逐漸形成了近代工業(yè)聚集

11、區(qū)。20世紀(jì)初，黃浦河道局對(duì)吳淞口和黃浦江的局部河段進(jìn)行了整治和疏浚，萬噸級(jí)船舶可以乘潮進(jìn)入黃浦江，適應(yīng)了當(dāng)時(shí)船型發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。20世紀(jì)30年代，上海港已經(jīng)成為遠(yuǎn)東航運(yùn)中心，年貨物吞吐量一度高達(dá)1400萬噸；船舶進(jìn)口噸位居世界第七位，上海成為世界上重要的港口城市。1949年5月上海解放，上海港的歷史從此揭開了新的一頁。經(jīng)過解放初的三年恢復(fù)期，70年代大建港和黨的十一屆三中全會(huì)以后的建設(shè)，上海港有了很大的發(fā)展。特別是改革開放以來，

12、上海港在上海市政府和交通部支持下，在黃浦江內(nèi)新建了張華浜、軍工路、共青、朱家門、龍吳五個(gè)港區(qū)，在長(zhǎng)江口南岸建了寶山、羅涇和外高橋港區(qū)。此外，寶鋼集團(tuán)、石洞口電廠、外高橋電廠等也各自建了專用碼頭，上海港吞吐能力不斷擴(kuò)大，對(duì)上海市的建設(shè)和長(zhǎng)江流域以及全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要的促進(jìn)作用。1995年12月，黨中央、國(guó)務(wù)院作出了建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心的戰(zhàn)略決策。2005年12月10日，洋山深水港區(qū)一期工程建成投產(chǎn)，洋山保稅港區(qū)同時(shí)啟用，標(biāo)志著上海國(guó)際