基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的乘用車保有量和報(bào)廢量的預(yù)測(cè)模型研究.pdf

1、21世紀(jì)以來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車從原來(lái)的奢侈品初步演變?yōu)楦邫n耐用消費(fèi)品，汽車迅速進(jìn)入普通百姓家庭。然而汽車的高速增長(zhǎng)給社會(huì)環(huán)境、能源和城市交通帶來(lái)了巨大壓力，以至于目前我國(guó)環(huán)境污染嚴(yán)重惡化，能源形勢(shì)更加嚴(yán)峻，城市交通擁堵普遍存在。如何平衡和促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)和能源、環(huán)境、交通的可持續(xù)發(fā)展成為當(dāng)今最緊迫的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，然而解決問(wèn)題的關(guān)鍵是能把握未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，以便國(guó)家和政府采取應(yīng)對(duì)政策與措施。
　　鑒于汽

2、車對(duì)能源、環(huán)境、交通的嚴(yán)峻形勢(shì)，本文從我國(guó)汽車主體部分乘用車入手，分析和預(yù)測(cè)未來(lái)乘用車的新增量、保有量和報(bào)廢量增長(zhǎng)變化趨勢(shì)。首先，在研究相關(guān)文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上從政策、經(jīng)濟(jì)、價(jià)格和社會(huì)環(huán)境四個(gè)方面來(lái)分析了我國(guó)乘用車市場(chǎng)需求的影響因素，選取了汽車R值、等級(jí)公路里程和城鎮(zhèn)化率三個(gè)指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)乘用車新需求量；其次，運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的理論和方法構(gòu)建了乘用車新增量、保有量和報(bào)廢量的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)預(yù)測(cè)模型，且采用偏最小二乘法對(duì)乘用車新需求量建立多元線性回歸模型

3、，及數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法對(duì)模型中主要變量進(jìn)行估算，最終模擬仿真得到2014-2020年乘用車的新增量、保有量和報(bào)廢量。最后，利用所建模型對(duì)不同政策下乘用車的新增量、保有量和報(bào)廢量進(jìn)行模擬仿真，分析不同政策的影響效果，并從鼓勵(lì)和控制政策兩方面提出一些建議。
　　通過(guò)乘用車新增量、保有量和報(bào)廢量構(gòu)成閉環(huán)反饋系統(tǒng)，運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的理論和方法建立我國(guó)乘用車新增量、保有量和報(bào)廢量的預(yù)測(cè)模型，預(yù)測(cè)出未來(lái)我國(guó)乘用車的發(fā)展變化趨勢(shì)，為國(guó)家和政府制定相關(guān)政