大跨度鋼管混凝土拱橋施工過程的力學(xué)分析.pdf

1、近年來，鋼管混凝土拱橋作為一種新興的橋型，由于它自身的優(yōu)點(diǎn)及其與我國橋梁建設(shè)過程中實(shí)際情況相適合的特點(diǎn)，從1990年起，在我國境內(nèi)的第一座鋼管混凝土拱橋—四川旺蒼大橋勝利建成以后，得到了極大的發(fā)展。 鋼管混凝土拱橋在施工過程中，由于其系桿拱橋中系桿、吊桿預(yù)應(yīng)力索分批、分次張拉，拱圈所產(chǎn)生的推力是由系桿所承擔(dān)，而系桿所受拉力是隨著施工工況的遞增而逐漸形成的，所以，其施工工藝較為復(fù)雜，在施工過程中常常會(huì)有許多難以預(yù)料和估計(jì)的因素，可

2、能導(dǎo)致某些構(gòu)件中的應(yīng)力或變形過大，理論值與實(shí)際值會(huì)產(chǎn)生較大的偏差，并且具有累計(jì)性。 本文是以我國某鐵路線上第一座大跨度的尼爾森體系提籃式鋼管混凝土拱橋(東苕溪特大橋)為例，針對(duì)其施工工藝，運(yùn)用通用的有限元軟件進(jìn)行了結(jié)構(gòu)的靜力計(jì)算與分析。施工前對(duì)大橋的施工全過程進(jìn)行了仿真，在施工中采用實(shí)時(shí)跟蹤、監(jiān)測(cè)監(jiān)控的方法來配合大橋的現(xiàn)場(chǎng)施工，有效地保證了大橋的施工安全和施工質(zhì)量，起到了指導(dǎo)施工的作用。根據(jù)其設(shè)計(jì)的技術(shù)要求，在全橋施工過程中，對(duì)

3、各種工況下的各控制截面上的應(yīng)變、變形、撓度以及各索的索力都進(jìn)行了嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)，控制其在設(shè)計(jì)的允許范圍內(nèi)。開展施工中監(jiān)測(cè)監(jiān)控工作，通過對(duì)各控制斷面的應(yīng)力、應(yīng)變及變形的測(cè)量能準(zhǔn)確地了解該結(jié)構(gòu)的各種構(gòu)件在施工的每個(gè)階段其實(shí)際受力狀況，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，可以確保大橋施工的安全和質(zhì)量。 鋼管混凝土拱橋具有自重輕、強(qiáng)度大、抗變形能力強(qiáng)、承載能力大的優(yōu)點(diǎn)，并且用料省、安裝重量輕、施工簡(jiǎn)便、工期短、養(yǎng)護(hù)工作量小，是大跨度拱橋的