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文檔簡介
1、社會文明和經(jīng)濟的發(fā)展離不開交通工程的建設(shè),交通工程的建設(shè)和營運在不同程度上對沿線的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生直接或間接影響。不論在目前甚至在可以預(yù)見的未來,鐵路都是綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的骨干和中堅,因此,為了減少和消除鐵路建設(shè)所帶來的負(fù)面作用,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,就必須充分認(rèn)識交通工程所造成的生態(tài)影響,并提出相應(yīng)的措施和對策。 生態(tài)環(huán)境影響評價是一個綜合分析生態(tài)環(huán)境和開發(fā)建設(shè)活動特點以及兩者相互作用的過程。即研究開發(fā)項目對生態(tài)環(huán)境影響的性質(zhì)、程度以及生
2、態(tài)環(huán)境對影響的反應(yīng)和敏感程度,確定應(yīng)采取的生態(tài)環(huán)境保護措施。 從目前一些學(xué)者的研究情況來看,對生態(tài)影響的定性評價較多,而定量化評價較少。本文在參考國內(nèi)外建設(shè)項目生態(tài)環(huán)境影響評估的研究資料基礎(chǔ)上,針對鐵路生態(tài)環(huán)境影響的特點,詳細(xì)分析鐵路建設(shè)車其各個階段與生態(tài)環(huán)境的關(guān)系,找出可能對生態(tài)環(huán)境造成的負(fù)面影響和產(chǎn)生的原因。同時研究鐵路生態(tài)環(huán)境影響綜合評價指標(biāo)體系的制定原則,確立合理的評價指標(biāo),旨在探討能夠?qū)⑸鷳B(tài)影響評價量化,且可操作性與
3、可比性都較強的一種方法。在研究基礎(chǔ)上歸納總結(jié)出評價鐵路建設(shè)生態(tài)環(huán)境影響的評價指標(biāo)體系,即生物因素和非生物因素,同時運用系統(tǒng)工程學(xué)原理,通過層次分析法,確定各評價指標(biāo)對于鐵路建設(shè)項目生態(tài)的影響程度,以模糊數(shù)學(xué)為工具,借鑒模糊控制理論,從而建立二級綜合評判的數(shù)學(xué)模型對鐵路建設(shè)項目生態(tài)環(huán)境進行定性和定量的綜合評價。 同時以青藏線增建西格二線鐵路項目為實例,對其生態(tài)影響的數(shù)據(jù)進行驗證,針對目前鐵路建設(shè)項目生態(tài)環(huán)境評價的問題提出具體的改
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