基于AHP的模糊數(shù)學在鐵路建設生態(tài)環(huán)境評價中的研究與應用.pdf

1、社會文明和經(jīng)濟的發(fā)展離不開交通工程的建設，交通工程的建設和營運在不同程度上對沿線的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生直接或間接影響。不論在目前甚至在可以預見的未來，鐵路都是綜合運輸網(wǎng)絡的骨干和中堅，因此，為了減少和消除鐵路建設所帶來的負面作用，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就必須充分認識交通工程所造成的生態(tài)影響，并提出相應的措施和對策。 生態(tài)環(huán)境影響評價是一個綜合分析生態(tài)環(huán)境和開發(fā)建設活動特點以及兩者相互作用的過程。即研究開發(fā)項目對生態(tài)環(huán)境影響的性質(zhì)、程度以及生

2、態(tài)環(huán)境對影響的反應和敏感程度，確定應采取的生態(tài)環(huán)境保護措施。 從目前一些學者的研究情況來看，對生態(tài)影響的定性評價較多，而定量化評價較少。本文在參考國內(nèi)外建設項目生態(tài)環(huán)境影響評估的研究資料基礎上，針對鐵路生態(tài)環(huán)境影響的特點，詳細分析鐵路建設車其各個階段與生態(tài)環(huán)境的關系，找出可能對生態(tài)環(huán)境造成的負面影響和產(chǎn)生的原因。同時研究鐵路生態(tài)環(huán)境影響綜合評價指標體系的制定原則，確立合理的評價指標，旨在探討能夠?qū)⑸鷳B(tài)影響評價量化，且可操作性與

3、可比性都較強的一種方法。在研究基礎上歸納總結(jié)出評價鐵路建設生態(tài)環(huán)境影響的評價指標體系，即生物因素和非生物因素，同時運用系統(tǒng)工程學原理，通過層次分析法，確定各評價指標對于鐵路建設項目生態(tài)的影響程度，以模糊數(shù)學為工具，借鑒模糊控制理論，從而建立二級綜合評判的數(shù)學模型對鐵路建設項目生態(tài)環(huán)境進行定性和定量的綜合評價。 同時以青藏線增建西格二線鐵路項目為實例，對其生態(tài)影響的數(shù)據(jù)進行驗證，針對目前鐵路建設項目生態(tài)環(huán)境評價的問題提出具體的改