國(guó)省道干線公路出入口安全評(píng)價(jià)方法及接入管理政策保障研究.pdf

1、公路出入口是交通流產(chǎn)生合流、分流、交織運(yùn)行的節(jié)點(diǎn)，交通沖突集中，事故易發(fā)，針對(duì)國(guó)省道干線公路出入口的安全保障方法的研究是近年來(lái)道路安全水平提升的重點(diǎn)。作者基于“205國(guó)道江蘇段出入口安全評(píng)價(jià)研究、江蘇省臨海高等級(jí)公路交通安全設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)、上海市干線公路平交口增設(shè)行政管理審批制度研究”等多個(gè)項(xiàng)目研究探索，積累了干線公路出入口事故成因、出入口布局設(shè)計(jì)和出入口運(yùn)行管理等的眾多資料，對(duì)出入口安全風(fēng)險(xiǎn)控制、評(píng)價(jià)方法有了更深層次的思考和認(rèn)識(shí)。針對(duì)實(shí)踐

2、中干線公路出入口安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法缺乏、政策保障不足的問(wèn)題，提出了“路線層次、路段層次和單個(gè)出入口層次”的安全評(píng)價(jià)體系并將交通影響分析技術(shù)引入干線公路平交口增設(shè)的管理。
　　路線層次的安全評(píng)價(jià)重點(diǎn)從出入口接入間距角度進(jìn)行分析。以若干相同功能定位的干線公路為研究對(duì)象，從接入間距變異系數(shù)、間距峰度和累積分布指標(biāo)評(píng)價(jià)道路安全性，推薦的評(píng)價(jià)方法有望為公路接入間距標(biāo)準(zhǔn)的完善提供理論支持。路段層次以某條干線公路為研究對(duì)象（本文以國(guó)道G205江蘇

3、段為例），劃分為不同路段，從出入口功能分級(jí)、土地利用、接入密度等三個(gè)方面對(duì)各段進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。在接入密度分析中對(duì)不同類型出入口交通流速度和橫向位移波動(dòng)特征進(jìn)行仿真建模分析，駕駛模擬器仿真實(shí)驗(yàn)提供了高可靠性的數(shù)據(jù)。以兩者為要素建立出入口權(quán)重模型可以為出入口的安全設(shè)計(jì)和改建提供指導(dǎo)。
　　對(duì)于單個(gè)出入口的安全評(píng)價(jià)方法，本文提出了利用安全性指數(shù)（SPI）衡量不同出入口安全性水平的方法。利用潛聚類分析方法從眾多出入口安全因素影響中篩選出關(guān)鍵

4、因素，G205國(guó)道出入口事故數(shù)據(jù)由江蘇省公路局提供。利用結(jié)構(gòu)方程模型（SEM）建立起多個(gè)內(nèi)生變量和外生變量影響因素的關(guān)系并對(duì)出入口安全性進(jìn)行量化，該方法的好處在于：
　?。?）揭示了相關(guān)變量對(duì)出入口安全的影響程度；
　?。?）量化的安全性水平可用于出入口安全改造優(yōu)先排序。建立的量化分析概念和框架為出入口安全研究提供了一個(gè)全新的視角。
　　最后在政策保障環(huán)節(jié)提出基于交通影響分析方法的平交口增設(shè)管理措施，將上述三個(gè)層次系統(tǒng)