白河大橋高強混凝土收縮徐變試驗研究.pdf

1、收縮徐變是混凝土的時效特性，對于大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁來說，收縮徐變引起的結(jié)構(gòu)變形及內(nèi)力變化是不可忽視的，在設(shè)計和施工過程中必須充分考慮其影響。 本文詳細(xì)闡述了混凝土收縮、徐變的機(jī)理、影響因素、計算理論和方法，以上海至武威國家重點公路河南境泌陽至南陽高速公路白河特大橋為工程背景，設(shè)計并安排了收縮徐變試驗，本次試驗分為試驗室和工地兩組對比試驗，通過試驗得到了白河特大橋混凝土的收縮徐變變化規(guī)律，擬合出了C50混凝土的收縮應(yīng)變和徐變系

2、數(shù)的經(jīng)驗公式，將試驗室與工地的試驗結(jié)果進(jìn)行了對比分析，并將分析結(jié)果與國內(nèi)外使用較多的幾種規(guī)范的計算值進(jìn)行了比較，得到了比較滿意的結(jié)果。最后在混凝土收縮徐變試驗得到的結(jié)果的基礎(chǔ)上建立了白河特大橋的有限元計算模型，分別計算了白河特大橋在施工過程中各個階段由于混凝土的收縮徐變而產(chǎn)生的撓度變形，并對白河特大橋在運營十年后主橋由于混凝土的收縮徐變產(chǎn)生的撓度變形進(jìn)行了預(yù)測計算。此外，本文還對本次試驗中自行設(shè)計制作的32噸徐變儀進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本次試