白河大橋高強(qiáng)混凝土收縮徐變?cè)囼?yàn)研究.pdf

1、收縮徐變是混凝土的時(shí)效特性，對(duì)于大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁來(lái)說(shuō)，收縮徐變引起的結(jié)構(gòu)變形及內(nèi)力變化是不可忽視的，在設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中必須充分考慮其影響。 本文詳細(xì)闡述了混凝土收縮、徐變的機(jī)理、影響因素、計(jì)算理論和方法，以上海至武威國(guó)家重點(diǎn)公路河南境泌陽(yáng)至南陽(yáng)高速公路白河特大橋?yàn)楣こ瘫尘埃O(shè)計(jì)并安排了收縮徐變?cè)囼?yàn)，本次試驗(yàn)分為試驗(yàn)室和工地兩組對(duì)比試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)得到了白河特大橋混凝土的收縮徐變變化規(guī)律，擬合出了C50混凝土的收縮應(yīng)變和徐變系

2、數(shù)的經(jīng)驗(yàn)公式，將試驗(yàn)室與工地的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析，并將分析結(jié)果與國(guó)內(nèi)外使用較多的幾種規(guī)范的計(jì)算值進(jìn)行了比較，得到了比較滿意的結(jié)果。最后在混凝土收縮徐變?cè)囼?yàn)得到的結(jié)果的基礎(chǔ)上建立了白河特大橋的有限元計(jì)算模型，分別計(jì)算了白河特大橋在施工過(guò)程中各個(gè)階段由于混凝土的收縮徐變而產(chǎn)生的撓度變形，并對(duì)白河特大橋在運(yùn)營(yíng)十年后主橋由于混凝土的收縮徐變產(chǎn)生的撓度變形進(jìn)行了預(yù)測(cè)計(jì)算。此外，本文還對(duì)本次試驗(yàn)中自行設(shè)計(jì)制作的32噸徐變儀進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本次試