大功率電控國Ⅲ柴油機(jī)開發(fā).pdf

1、中重型車用柴油機(jī)排放在柴油車輛中占有十分重要的貢獻(xiàn)度,而在柴油機(jī)的排放污染物中,主要包含氮氧化物(Nox)、顆粒(PM)、碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳(CO)這四種,且又以前兩者為主。持續(xù)的降低中重型車用柴油機(jī)的排放對創(chuàng)建一個清潔的大氣環(huán)境而言是一項艱巨而長期的任務(wù)。
　　 按法規(guī),我國中重型車用柴油機(jī)要在2008年之前全面實施國Ⅲ排放,這就需要盡快在燃料噴射系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、空氣進(jìn)氣及增壓系統(tǒng)、降低機(jī)油消耗、提高柴油品質(zhì)及機(jī)外處

2、理等幾大方面實現(xiàn)重要突破,并應(yīng)充分認(rèn)識到:
　　 1)要加速燃料噴射系統(tǒng)的電控技術(shù)應(yīng)用,積極加強(qiáng)與國外先進(jìn)機(jī)構(gòu)的技術(shù)合作,做好消化、吸收工作。重視自我開發(fā)能力的培養(yǎng),最終全面掌握柴油機(jī)電控噴射系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)、研究和制造技術(shù)。
　　 2)要實施國Ⅲ排放,高品質(zhì)的低硫柴油燃料是一個重要前提。發(fā)動機(jī)工業(yè)需要與油料工業(yè)緊密配合,要重視低硫燃料的生產(chǎn)及質(zhì)量的穩(wěn)定控制。需要對油料工業(yè)進(jìn)行用于煉油設(shè)備改造的投資。
　　 柴油機(jī)

3、采用電子控制燃料噴射系統(tǒng)是我國中重型車用發(fā)動機(jī)實現(xiàn)國Ⅲ排放工作中要解決的首當(dāng)其沖的問題。從長遠(yuǎn)來說,我國眾多車用發(fā)動機(jī)將有可能采用多種形式的電控噴射系統(tǒng),但開始階段,共軌式電控噴射系統(tǒng)將首先會占主導(dǎo)地位。
　　 本文較詳實地討論了為實現(xiàn)國Ⅲ排放目標(biāo),對課題研究發(fā)動機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、空氣進(jìn)氣及增壓系統(tǒng)、降低機(jī)油消耗、提高柴油品質(zhì)等方面進(jìn)行重要改進(jìn),最終使得課題研究發(fā)動機(jī)順利達(dá)到課題開發(fā)目標(biāo)、其排放水平也實現(xiàn)從國Ⅱ到國Ⅲ的