汽車側(cè)面柱碰結(jié)構(gòu)安全性及乘員損傷仿真研究.pdf

1、汽車側(cè)面柱碰事故是指汽車在行駛中因多種原因造成其側(cè)面與剛性柱發(fā)生碰撞的事故形態(tài)。在此類事故中，由于車身與柱狀物的接觸面積很小，導(dǎo)致車身局部變形嚴(yán)重，從而使得車內(nèi)司乘人員受到劇烈的二次碰撞，所產(chǎn)生的的傷亡率大大高于車與車之間側(cè)面碰撞的傷亡率。為了完善我國汽車碰撞安全研究的內(nèi)容，提高汽車在此類事故中的安全性，因而有必要對汽車側(cè)面柱碰這一事故形態(tài)進(jìn)行研究。
　　本文通過聯(lián)合LS-DYNA與HyperWorks軟件，建立了某乘用汽車在碰撞

2、速度方向與車體縱向軸線成75°角發(fā)生側(cè)面柱碰時的有限元模型，對碰撞立面分別通過駕駛員位置處假人頭部中心、肋骨中心、胯點，碰撞速度分別為29、32、35 km/h時汽車側(cè)面柱碰事故的形態(tài)進(jìn)行了仿真?；诜抡娼Y(jié)果，分析了車體碰撞能量在車身各方向的轉(zhuǎn)移路徑，研究了碰撞位置、碰撞速度對車體結(jié)構(gòu)安全性的影響。之后，又利用仿真方法對汽車側(cè)面柱碰事故中ES-2RE型假人在碰撞立面通過其頭部中心、碰撞速度為32 km/h工況下的損傷形態(tài)進(jìn)行了研究，并依

3、據(jù)所得數(shù)據(jù)對車內(nèi)司乘人員身體各部位的損傷進(jìn)行了分析。
　　研究結(jié)果表明：1）當(dāng)汽車發(fā)生側(cè)面柱碰時，碰撞能量最先在車身縱向上開始轉(zhuǎn)移，然后傳遞至車身垂向，最后在車身橫向上結(jié)束。2）在所考慮的汽車側(cè)面柱碰三種位置中，當(dāng)剛性柱軸線與碰撞速度方向構(gòu)成的碰撞立面通過駕駛員位置處假人頭部中心時最為危險。3）在碰撞速度為29km/h、32 km/h、35km/h三種情況下，車體結(jié)構(gòu)的安全性在速度為32 km/h時表現(xiàn)最差。4）在此類事故中，車內(nèi)