XD65柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)優(yōu)化及整車試驗(yàn)研究.pdf

1、一款優(yōu)秀的汽車，高溫環(huán)境適應(yīng)性能是很重要的指標(biāo)，它決定了投放市場的范圍廣度。本文全面介紹了作者在改善XD65柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)以及配套整車路試方面的工作。
　　XD65柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)優(yōu)化方面，先后測量了XD65柴油機(jī)水套的實(shí)際容積、柴油機(jī)內(nèi)部流場的流阻和整個(gè)柴油機(jī)的散熱量，為整車的冷卻系統(tǒng)匹配優(yōu)化工作提供實(shí)際依據(jù)。結(jié)合柴油機(jī)冷卻水流場的CFD計(jì)算分析結(jié)論，對機(jī)油冷卻器的冷卻能力進(jìn)行改進(jìn)，有效降低機(jī)油溫度。為了研究XD65柴油機(jī)的耐高溫

2、能力，進(jìn)行并通過了高水溫高機(jī)油溫考核試驗(yàn)。
　　在JX3皮卡車整車路試方面，主要開展了平坦高速及高速爬坡試驗(yàn)和中低速爬坡試驗(yàn)。所選擇的這兩項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容，對整車?yán)鋮s系統(tǒng)熱平衡能力進(jìn)行嚴(yán)格的考核，以模擬JX3皮卡車目標(biāo)客戶的實(shí)際運(yùn)行工況。平坦高速及高速爬坡試驗(yàn)，要求整車在滿載情況下，開啟空調(diào)，在平坦和有長坡的高速公路上，以高速路允許的最高車速進(jìn)行連續(xù)行駛30分鐘。中低速爬坡試驗(yàn)，要求整車在滿負(fù)荷的情況下，開啟空調(diào)，選擇有一定坡度的長坡進(jìn)