四沖程摩托車發(fā)動機(jī)電控LPG系統(tǒng)的研究與開發(fā).pdf

1、武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文四沖程摩托車發(fā)動機(jī)電控LPG系統(tǒng)的研究與開發(fā)姓名：駱元申請學(xué)位級別：碩士專業(yè)：車輛工程指導(dǎo)教師：杜傳進(jìn)2002.3.1武漢理工人學(xué)碩士學(xué)位論文l概述11我國摩托車發(fā)展?fàn)顩r我國摩托車工業(yè)起源于20世紀(jì)60年代，起步較晚，發(fā)展較慢，但到了90年代卻取得了飛速的發(fā)展?，F(xiàn)在我國摩托車行業(yè)已經(jīng)形成門類齊全，具有一定規(guī)模和技術(shù)水平的工業(yè)體系。隨著我國改革開放政策的不斷深入，人民生活水平的不斷提高，在當(dāng)前我國的經(jīng)濟(jì)條件下，摩托

2、車正是適合大眾消費(fèi)的理想交通工具。從摩托車的產(chǎn)量上來說，近20年我國摩托車的發(fā)展非常迅速。我國摩托車的年產(chǎn)量1980年還不足48萬輛，1993年為367萬輛，到2000年已經(jīng)超過1200萬輛。我國摩托車工業(yè)的飛速發(fā)展極大的方便了人民的生活，帶動了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但在摩托車工業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí)，也暴露出很多問題。111污染問題我國摩托車工業(yè)走的技術(shù)路線是引進(jìn)、仿制和改造國外同類產(chǎn)品。雖然在近20年中，我國摩托車在質(zhì)量和數(shù)量上都有了長足的進(jìn)步

3、，但由于產(chǎn)品基本上是在仿制改進(jìn)、技術(shù)引進(jìn)的基礎(chǔ)上形成的，其技術(shù)水平和生產(chǎn)工藝落后于國外同時(shí)期同類產(chǎn)品。因此我國摩托車在性能上與國外相比，仍有很大的差距。主要表現(xiàn)為油耗高、排放嚴(yán)重。長期以來，在我國城市中，煤炭引起的s02和大氣氣溶膠一直是最主要的大氣污染物，但近十年在一些大中城市機(jī)動車排放污染呈明顯的加重趨勢。廣州市(1985年)和北京市(1993年)首次N0。的濃度超過了S02，武漢市也在1996年后連續(xù)4年NO。的污染物濃度分擔(dān)率排

4、在第一位。而NO。的大量增加，與汽車、摩托車的急劇增加密切相關(guān)。根據(jù)國家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的監(jiān)測，按照GB14622—2000、GB18176—2000的排放標(biāo)準(zhǔn)要求，我國摩托車產(chǎn)品在不采取專門的凈化措施的情況下，其排放狀況表現(xiàn)為：二沖程產(chǎn)品幾乎全部達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)；國產(chǎn)100mL四沖程產(chǎn)品36％達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)；國產(chǎn)125ⅢL四沖程產(chǎn)品22％達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)：國產(chǎn)其它產(chǎn)品約57％達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。目前國產(chǎn)摩托車主要產(chǎn)品的排放水平只能達(dá)到歐洲95年到98年