基于8位單片機的摩托車發(fā)動機電控單元開發(fā).pdf

1、能源短缺、環(huán)境惡化與汽車、摩托車工業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。汽車、摩托車發(fā)動機主要使用汽油、柴油這兩種石油燃料，而且石油燃料是不可再生的能源，隨著工業(yè)水平的不斷提高，對石油燃料的需求逐漸加大，其生產(chǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求，如何節(jié)約能源和控制廢氣排放成為人們關(guān)心的課題。
　　 隨著國家對大氣環(huán)境治理力度的加大，摩托車排放法規(guī)會逐年加嚴(yán)，達(dá)不到排放法規(guī)要求的摩托車將不允許投放市場。電控燃油噴射技術(shù)以其良好的節(jié)能效果和低排放的性能成為當(dāng)前摩托車環(huán)保技

2、術(shù)中的最佳選擇。預(yù)計在不久的將來，隨著排放法規(guī)的逐步加嚴(yán)，必將給摩托車電控燃油噴射系統(tǒng)提供一個廣闊的市場。
　　 隨著發(fā)動機排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，摩托車發(fā)動機電噴化的速度明顯加快，電控燃油噴射取代化油器已成為發(fā)展必然。目前國外大排量摩托車均已采用電噴系統(tǒng)，而且向中小排量摩托車擴展的趨勢明顯加快。本文針對國產(chǎn)125摩托車汽油發(fā)動機，開展了電控燃油噴射與系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)的研究。
　　 本文電控燃油噴射系統(tǒng)是通過安裝在發(fā)動機上的各種

3、傳感器，將發(fā)動機運行的狀態(tài)參數(shù)，如空氣溫度、發(fā)動機溫度、節(jié)氣門位置等，輸入電控單元ECU，通過ECU的計算、分析、處理，準(zhǔn)確控制電磁噴油器的噴油起始時間和持續(xù)時間，達(dá)到完全燃燒，機內(nèi)凈化。
　　 本文是以125ml摩托車為主要研究對象，對原化油器摩托車進(jìn)行了電噴改造。在此基礎(chǔ)上，以MC68HC908GP32為主控制芯片，編寫電控燃油噴射程序，按照“中斷+主控程序”的設(shè)計思想設(shè)計了電控單元的軟件系統(tǒng)，并針對發(fā)動機的不同工況，制定了

4、相應(yīng)的燃油噴射控制策略，精確地控制噴油時刻和噴油脈寬。另外，還進(jìn)行了軟件系統(tǒng)的抗干擾設(shè)計。
　　 在完成了系統(tǒng)軟件設(shè)計之后，建立了噴油脈寬的數(shù)學(xué)模型。通過模擬計算獲得汽油機噴油初始MAP。然后通過試驗對初始噴油MAP進(jìn)行了修正，繪制出實際噴油MAP。
　　 將這套系統(tǒng)應(yīng)用于摩托車，可在整車成本提高不多的情況下，大幅度提高發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟(jì)性，降低排放，提高整車的技術(shù)水平。最后，對改造后的新型電噴摩托車和原車進(jìn)行了發(fā)動機