成渝地區(qū)鐵路通道分工研究.pdf

1、隨著區(qū)域客運(yùn)專線、城際鐵路建設(shè)進(jìn)程的加快，相鄰城市群間多等級(jí)線路組成的鐵路運(yùn)輸通道逐漸形成，如滬寧鐵路運(yùn)輸通道、南京至安慶鐵路運(yùn)輸通道等，而通道內(nèi)各等級(jí)線路如何合理定位、科學(xué)分工是目前亟待解決的問題。成渝城市群作為國(guó)家獲批的第四個(gè)大型城市群，成渝鐵路運(yùn)輸通道如何更好的為成渝城市群服務(wù)，是一個(gè)重要的問題。近幾年成渝鐵路運(yùn)輸通道迅速發(fā)展，連接成渝之間的鐵路線路日益增多，通道內(nèi)各線路在客貨運(yùn)輸任務(wù)上實(shí)現(xiàn)合理分工、協(xié)調(diào)配合，對(duì)滿足成渝城市群的客

2、貨運(yùn)輸需求、提高各線路的通過能力、提高客貨列車的旅行速度、發(fā)揮客運(yùn)專線的技術(shù)優(yōu)勢(shì)及改善鐵路運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量和水平具有重要意義。
　　分析線路分工的影響因素，并結(jié)合通道分工的結(jié)構(gòu)形式，提出了一個(gè)分層級(jí)的線路分工方法。在高層級(jí)路網(wǎng)的線路分工上是根據(jù)國(guó)家路網(wǎng)布局規(guī)劃、相應(yīng)的區(qū)域發(fā)展政策、客貨流特點(diǎn)等來確定的。明確低層級(jí)路網(wǎng)的線路分工則是通過以線路負(fù)荷度、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸收入、駝峰均衡利用率、與樞紐協(xié)調(diào)性為評(píng)價(jià)指標(biāo)的評(píng)價(jià)體系比選出一個(gè)較為合理

3、的分工方案。
　　本文以2020年規(guī)劃中的成渝鐵路通道為研究對(duì)象，對(duì)成渝地區(qū)根據(jù)行政級(jí)別進(jìn)行OD區(qū)域劃分，使區(qū)域內(nèi)的每個(gè)客貨流都有一個(gè)明確的O點(diǎn)和D點(diǎn)。以2020年通道內(nèi)客貨運(yùn)量的預(yù)測(cè)分析結(jié)果為基礎(chǔ)，結(jié)合客貨分線的分工原則，確定通道內(nèi)各條線路在客貨運(yùn)輸方面的功能定位，從而擬定成渝鐵路通道可能的線路分工方案。依照已提出的線路分工方案，按照最短路徑的分配原則，將通道內(nèi)的OD流一一分配到成渝鐵路通道的各條線路上。把所得到的配流結(jié)果，按照