成渝高速公路合作發(fā)展研究.pdf

1、高速公路作為重要的交通基礎設施，是伴隨著人類社會經濟的發(fā)展而產生的。高速公路的出現極大地改變了人們的生活方式，縮短了時空的距離，適應了人類對于速度和效率的追求。隨著高速公路在全球范圍內的迅速發(fā)展，其重要的地位和作用逐漸被人們所認識。在我國，盡管高速公路進入的時間不長，只有短短的二十一年，但對社會經濟生活產生了深遠的影響，高速公路經濟正成為人們關注的焦點。我國理論界對于公路經濟學的研究比較多，但對于高速公路經濟的研究尚處于起步階段，高速公

2、路的快速發(fā)展迫切要求理論上的支持，要求在政策創(chuàng)新上和體制創(chuàng)新上的跟進。特別是西部地區(qū)，尚未形成比較發(fā)達的交通網絡體系。高速公路的建設和運營使得高速公路沿線及出入口的地方形成了高速公路產業(yè)帶，高速公路產業(yè)帶以其特有的方式影響相應的區(qū)域經濟的發(fā)展。隨著我國高速公路項目建設的迅猛發(fā)展，人們逐漸認識到公路運輸對區(qū)域經濟發(fā)展的重要性。由于交通的可達性的不同，使得區(qū)域資源開發(fā)、生產力布局、商品流通、區(qū)域間合作等方面存在較大的差異，導致我國區(qū)域經濟發(fā)

3、展極為不平衡。我國的高速公路建設作為現代經濟建設的重要組成部分。在區(qū)域經濟發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。成渝經濟區(qū)建設是國家發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，而高速公路建設又是成渝經濟區(qū)建設的重要約束條件。因此，分析高速公路建設與區(qū)域經濟發(fā)展之間的關系，促進成渝經濟區(qū)加快，具有十分重要的現實意義。為此，我將碩士論文的選題定位在高速公路經濟上，希望能夠利用經濟和管理的相關知識，結合自己在高速公路行業(yè)的切身體會和感受，對高速公路經濟有一個全新的認識和感受。

4、本文在有關專家、學者研究的基礎上，大膽提出自己的研究心得和體會，對高速公路經濟的有關問題進行初步的探討和分析，從而完成碩士階段的研究工作。論文主要從以下幾個方面對高速公路經濟及成渝經濟區(qū)高速公路合作發(fā)展問題進行了研究： ㈠對高速公路經濟屬性進行了分析和研究。高速公路具有獨特的經濟屬性，因此在高速公路建設、運營和管理中，應充分考慮高速公路的這一特點，采取積極有效的措施和方法。高速公路具有自然壟斷的準公共物品的經濟屬性，這決定了政府

5、應該在高速公路資源配置中發(fā)揮主導作用，通過特許經營的方式從宏觀層面上配置高速公路資源。在微觀層面上，尤其是涉及建設、養(yǎng)護、收費管理等方面的具體運作時，則應更多地發(fā)揮市場配置資源的基礎性作用，采用招投標制、項目法人制度等市場經濟的方式。高速公路具有規(guī)模收益遞增的經濟屬性，這決定了高速公路必須向網絡化、系統(tǒng)化的方向發(fā)展，在高速公路的規(guī)劃設計和建設上，應具有一定的超前意識，采用較高的設計標準和建設標準。高速公路具有級差效益的經濟屬性，因此實行

6、收費制是非常合理的。一般來說，高速公路所收取的通行費應低于繳費車輛所獲得的級差效益，這樣才能吸引車輛通行高速公路，保證高速公路可持續(xù)發(fā)展目標的實現。高速公路具有資金密集性的經濟屬性，對于包括中國在內的大多數國家來說，政府無法承擔高速公路的全部投資，需要通過多種渠道來籌集高速公路建設資金，實現投資主體多元化、投資渠道多樣化，讓社會資金、民間資金和外資能進入高速公路行業(yè)。對于大多數投資者來說，由于資金實力所限，無法進入資金密集型的高速公路行

7、業(yè)，這就使能投資于高速公路的人寥寥無幾，導致高速公路資本運作和經營權轉讓發(fā)生困難。適應高速公路的這一經濟屬性，必須進行高速公路投融資體制創(chuàng)新，采用資產證券化、股票融資、拍賣、BOT等新型融資方式，通過“化整為零”、“風險共擔”等方式，讓眾多的中小投資者都能夠參與高速公路行業(yè)的投資。高速公路具有影響區(qū)位經濟的屬性，高速公路的建成使生產要素迅速向產業(yè)帶和發(fā)達地區(qū)集中，從而形成新的區(qū)域經濟發(fā)展格局，并進而形成了高速公路產業(yè)帶。 ㈡研究

8、了高速公路對區(qū)域經濟的影響機理與規(guī)律。高速公路是重要的交通基礎設施，在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展、統(tǒng)籌經濟社會發(fā)展、統(tǒng)籌人與自然和諧發(fā)展、統(tǒng)籌國內發(fā)展和促進對外開放中具有重要的作用。高速公路的出現促進了國民經濟的發(fā)展，加快了國民經濟現代化的步伐，改善了綜合運輸結構，推動了區(qū)域經濟的發(fā)展，改變了區(qū)域產業(yè)結構，對經濟發(fā)展具有較強的推進和拉動作用。本文分析了高速公路建設運營后，產業(yè)帶的形成機理以及促進區(qū)域經濟協調發(fā)展所起的作用。同時，本文在研

9、究高速公路與生產力布局、產業(yè)結構調整的相互關系上，分析了區(qū)域內由于項目建設對區(qū)域產業(yè)結構調整產生的影響。通過建立高速公路對區(qū)域經濟影響效益的量化模型，定量地分析了高速公路項目建成后帶來的經濟效應，并根據調研進行了實證分析。另外，本文還分析了高速公路建設運營對區(qū)域經濟影響的空間范圍，并建立了模型。 ㈢運用定性和定量的方法，以成渝經濟區(qū)高速公路現狀及在建路網情況為基礎，以成渝經濟區(qū)高速公路經濟網的形成過程和特征為前提，通過成渝經濟區(qū)