土地資源約束下的雙層式城市道路適應(yīng)性研究.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)的城市道路得到了空前的發(fā)展，解決了很多城市交通不便和城市通達(dá)性方面難題。然而，城市的土地資源有限，導(dǎo)致城市道路的建設(shè)與土地資源開發(fā)的矛盾更加突出，尤其像貴陽(yáng)這樣的山地城市。因此，如何科學(xué)合理的進(jìn)行道路交通規(guī)劃已然成為當(dāng)代學(xué)者們肩負(fù)的使命。科學(xué)合理的進(jìn)行城市道路交通規(guī)劃，必須以先進(jìn)成熟的理論思想作為指導(dǎo)，在進(jìn)行復(fù)雜的交通網(wǎng)絡(luò)研究過程中，建模仿真是一個(gè)有效手段。TransCAD和Vissim是道路交通規(guī)劃中較為常用的宏觀和微觀的

2、交通仿真規(guī)劃軟件，本文運(yùn)用了這兩個(gè)交通規(guī)劃軟件對(duì)課題進(jìn)行研究。
　　1.首先選取貴陽(yáng)市老城區(qū)和規(guī)劃的貴陽(yáng)市1.5環(huán)所涉部分區(qū)域作為TransCAD預(yù)測(cè)目標(biāo)路段交通量的研究對(duì)象，借助軟件平臺(tái)建立相應(yīng)模型，通過經(jīng)典的“四階段”法先后預(yù)測(cè)在目標(biāo)年未建立和建立貴陽(yáng)市1.5環(huán)的背景下研究區(qū)域路網(wǎng)的交通流量，并提取目標(biāo)路段所預(yù)測(cè)的交通量。其中，目標(biāo)路段為貴陽(yáng)市延安南路及其周邊的部分道路，1.5環(huán)平行上跨延安南路局部段。
　　2.借助于預(yù)

3、測(cè)所得目標(biāo)路段的交通流量，以貴陽(yáng)市1.5環(huán)延安南路段為主要工程依托，通過 Vissim仿真軟件先后對(duì)延安南路的單層式道路模型（未建立貴陽(yáng)市1.5環(huán)）和雙層式道路模型（建立貴陽(yáng)市1.5環(huán)）進(jìn)行仿真并通過數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)價(jià)對(duì)比。
　　3.根據(jù)兩個(gè)交通規(guī)劃軟件對(duì)延安南路段兩種道路模式的數(shù)據(jù)對(duì)比，進(jìn)一步分析建立二層高架有接地匝道和無(wú)接地匝道對(duì)地面道路交叉口的影響。同時(shí)，給出貴陽(yáng)市1.5環(huán)的建立對(duì)城市道路的發(fā)展所帶來(lái)的積極影響，以此論證在城市土地