土地資源約束下的雙層式城市道路適應(yīng)性研究.pdf

1、近年來，我國的城市道路得到了空前的發(fā)展，解決了很多城市交通不便和城市通達(dá)性方面難題。然而，城市的土地資源有限，導(dǎo)致城市道路的建設(shè)與土地資源開發(fā)的矛盾更加突出，尤其像貴陽這樣的山地城市。因此，如何科學(xué)合理的進行道路交通規(guī)劃已然成為當(dāng)代學(xué)者們肩負(fù)的使命。科學(xué)合理的進行城市道路交通規(guī)劃，必須以先進成熟的理論思想作為指導(dǎo)，在進行復(fù)雜的交通網(wǎng)絡(luò)研究過程中，建模仿真是一個有效手段。TransCAD和Vissim是道路交通規(guī)劃中較為常用的宏觀和微觀的

2、交通仿真規(guī)劃軟件，本文運用了這兩個交通規(guī)劃軟件對課題進行研究。
　　1.首先選取貴陽市老城區(qū)和規(guī)劃的貴陽市1.5環(huán)所涉部分區(qū)域作為TransCAD預(yù)測目標(biāo)路段交通量的研究對象，借助軟件平臺建立相應(yīng)模型，通過經(jīng)典的“四階段”法先后預(yù)測在目標(biāo)年未建立和建立貴陽市1.5環(huán)的背景下研究區(qū)域路網(wǎng)的交通流量，并提取目標(biāo)路段所預(yù)測的交通量。其中，目標(biāo)路段為貴陽市延安南路及其周邊的部分道路，1.5環(huán)平行上跨延安南路局部段。
　　2.借助于預(yù)

3、測所得目標(biāo)路段的交通流量，以貴陽市1.5環(huán)延安南路段為主要工程依托，通過 Vissim仿真軟件先后對延安南路的單層式道路模型（未建立貴陽市1.5環(huán)）和雙層式道路模型（建立貴陽市1.5環(huán)）進行仿真并通過數(shù)據(jù)進行評價對比。
　　3.根據(jù)兩個交通規(guī)劃軟件對延安南路段兩種道路模式的數(shù)據(jù)對比，進一步分析建立二層高架有接地匝道和無接地匝道對地面道路交叉口的影響。同時，給出貴陽市1.5環(huán)的建立對城市道路的發(fā)展所帶來的積極影響，以此論證在城市土地