城市道路擁擠收費(fèi)定價(jià)研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通需求日益增多，由此也引發(fā)了諸如城市道路擁擠、交通能源消耗過(guò)度、交通事故頻發(fā)以及環(huán)境污染加劇等問(wèn)題。單純地依靠增加交通供給無(wú)法從根本上解決城市交通供需不平衡的矛盾，反而會(huì)誘發(fā)新的交通需求產(chǎn)生。因此，解決擁擠等一系列城市交通問(wèn)題，還需從需求管理的角度來(lái)進(jìn)行。城市道路擁擠收費(fèi)作為解決大城市交通擁堵問(wèn)題的交通需求管理措施之一，已經(jīng)被眾多學(xué)者專家所肯定。
　　 城市道路擁擠收費(fèi)是對(duì)特定時(shí)段和路段的車輛實(shí)行收費(fèi)，

2、從時(shí)間和空間上來(lái)疏散交通量，減少繁忙時(shí)段和繁忙路段道路上的交通負(fù)荷，同時(shí)還可以促使交通量向大容量的公交系統(tǒng)轉(zhuǎn)移，抑制私人小汽車交通量的增加，促進(jìn)小汽車的有效利用，推進(jìn)多人合乘的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)最有效地使用道路，達(dá)到緩解交通擁擠的目的。該措施可以從源頭上抑制出行的產(chǎn)生，使得出行者減少出行或者改變出行時(shí)間、方式或者出行路徑，進(jìn)而減少擁擠。
　　 在擁擠收費(fèi)的研究體系中，城市交通擁擠外部成本的定性、定量分析，以及建立準(zhǔn)確的擁擠定價(jià)模型是擁擠

3、收費(fèi)這項(xiàng)交通管理政策的基礎(chǔ)。因此，論文針對(duì)以外部成本為基礎(chǔ)的擁擠定價(jià)模型展開了研究。
　　 本文首先對(duì)城市道路交通擁擠進(jìn)行了界定和判別，然后從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度闡述了擁擠的成因，對(duì)靜態(tài)擁擠收費(fèi)理論和動(dòng)態(tài)擁擠收費(fèi)理論進(jìn)行了定性描述，并對(duì)這兩種理論所對(duì)應(yīng)的模型進(jìn)行了定量推導(dǎo)。在此基礎(chǔ)上，綜合應(yīng)用交通流理論和經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，對(duì)擁擠所產(chǎn)生的額外出行時(shí)間、交通事故、額外油耗以及交通污染這四項(xiàng)外部成本進(jìn)行了定性的分析，分別選用旅行成本法、實(shí)際發(fā)生法及