城市道路擁擠收費(fèi)定價(jià)研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通需求日益增多，由此也引發(fā)了諸如城市道路擁擠、交通能源消耗過度、交通事故頻發(fā)以及環(huán)境污染加劇等問題。單純地依靠增加交通供給無法從根本上解決城市交通供需不平衡的矛盾，反而會(huì)誘發(fā)新的交通需求產(chǎn)生。因此，解決擁擠等一系列城市交通問題，還需從需求管理的角度來進(jìn)行。城市道路擁擠收費(fèi)作為解決大城市交通擁堵問題的交通需求管理措施之一，已經(jīng)被眾多學(xué)者專家所肯定。
　　 城市道路擁擠收費(fèi)是對(duì)特定時(shí)段和路段的車輛實(shí)行收費(fèi)，

2、從時(shí)間和空間上來疏散交通量，減少繁忙時(shí)段和繁忙路段道路上的交通負(fù)荷，同時(shí)還可以促使交通量向大容量的公交系統(tǒng)轉(zhuǎn)移，抑制私人小汽車交通量的增加，促進(jìn)小汽車的有效利用，推進(jìn)多人合乘的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)最有效地使用道路，達(dá)到緩解交通擁擠的目的。該措施可以從源頭上抑制出行的產(chǎn)生，使得出行者減少出行或者改變出行時(shí)間、方式或者出行路徑，進(jìn)而減少擁擠。
　　 在擁擠收費(fèi)的研究體系中，城市交通擁擠外部成本的定性、定量分析，以及建立準(zhǔn)確的擁擠定價(jià)模型是擁擠

3、收費(fèi)這項(xiàng)交通管理政策的基礎(chǔ)。因此，論文針對(duì)以外部成本為基礎(chǔ)的擁擠定價(jià)模型展開了研究。
　　 本文首先對(duì)城市道路交通擁擠進(jìn)行了界定和判別，然后從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度闡述了擁擠的成因，對(duì)靜態(tài)擁擠收費(fèi)理論和動(dòng)態(tài)擁擠收費(fèi)理論進(jìn)行了定性描述，并對(duì)這兩種理論所對(duì)應(yīng)的模型進(jìn)行了定量推導(dǎo)。在此基礎(chǔ)上，綜合應(yīng)用交通流理論和經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，對(duì)擁擠所產(chǎn)生的額外出行時(shí)間、交通事故、額外油耗以及交通污染這四項(xiàng)外部成本進(jìn)行了定性的分析，分別選用旅行成本法、實(shí)際發(fā)生法及