基于荷載試驗的橋梁技術(shù)狀態(tài)評估研究.pdf

1、本文以實際工程為背景，利用荷載試驗方法對簡支 T梁橋和連續(xù)彎箱梁橋的技術(shù)狀態(tài)進行評估研究，主要研究工作及結(jié)論如下：
　　1.對評價橋梁技術(shù)狀態(tài)的幾種方法進行研究，尤其對應(yīng)用荷載試驗評價橋梁技術(shù)狀態(tài)的方法進行了深入研究，研究過程中發(fā)現(xiàn)混凝土橋梁裂縫對應(yīng)變測試數(shù)據(jù)影響較大，傳統(tǒng)的關(guān)鍵測點布置單個應(yīng)變計的方法測量的數(shù)據(jù)準確性難以判斷，容易引起誤判；
　　2.經(jīng)過反復(fù)研究提出，布置應(yīng)變測點時，在橋梁試驗截面底部沿橋縱向1m范圍內(nèi)連續(xù)

2、布設(shè)多個應(yīng)變計，捕捉裂縫變化情況，避免測試數(shù)據(jù)誤判，同時對橋梁裂縫恢復(fù)情況做出評價；
　　3.本文以新陽路南簡支 T梁橋和中山市47號路B匝道連續(xù)彎箱梁橋為例，采用同一位置連續(xù)布設(shè)應(yīng)變計捕捉裂縫的方法，根據(jù)施工設(shè)計圖紙及橋梁現(xiàn)場實測尺寸，運用橋梁分析專用有限元軟件MIDAS/Civil對簡支T梁橋和連續(xù)彎箱梁進行有限元分析，確定試驗控制截面、車輛加載重量和測點布置位置，完成荷載試驗方案并進行荷載試驗；
　　4.通過靜載試驗，

3、對連續(xù)布置捕捉裂縫的應(yīng)變計實測數(shù)據(jù)對比分析，判斷應(yīng)變測量數(shù)據(jù)是否正常；通過對比實測撓度數(shù)據(jù)、應(yīng)變數(shù)據(jù)與理論計算值，計算校驗系數(shù)、殘余比等參數(shù)，評價橋梁的技術(shù)狀況；
　　5.通過動載試驗，測量橋梁的自振頻率、沖擊系數(shù)和阻尼比等動力參數(shù)，對橋梁結(jié)構(gòu)的實際工作狀態(tài)作出評定，為使用階段結(jié)構(gòu)評估積累了原始數(shù)據(jù)；
　　6.根據(jù)荷載試驗結(jié)果分析，判斷橋面鋪裝層是否參與受力，若參與受力，以截面中性軸實測高度為依據(jù)考慮鋪裝層參與受力厚度及調(diào)整